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长株潭城际铁路，是湖南"3+5"城际铁路网的重要组成部分，是连接长沙、株洲、湘潭城市群的城际快速铁路。长株潭城际铁路于2010年6月30日正式开工建设，城际铁路全长97.5公里，采用动车组牵引，设计时速为200公里/小时，项目投资估算总额为233.2亿元。全线拟设车站21个，其中长沙12个，株洲5个，湘潭4个。项目建成后，长沙至株洲为24.1分钟，长沙至湘潭为25.5分钟。

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作为株洲市重点建设项目，长株潭城际铁路株洲段工程进度已经落后湘潭段和长沙段。为加快建设，施工区域已“一分为二”，组建两个项目组，从南北两个方向同时开工。目前，施工已进入市区，株洲火车站正在进行改造，石宋路桥下面也已在建设承台。到2015年年底，长株潭城际铁将全线建成通车，届时，长株潭三市之间形成“人”字型的半小时经济圈。

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长株潭城际铁路最新进展

截止到2014年3月底，鸭婆塘特大桥、白石港特大桥、时代特大桥、云龙特大桥、芦淞特大桥以及联络线桥——东湖特大桥和4个车站已开工。株洲站将于2014年年底前率先完成铺轨。株洲段组建两个项目部，从南北同时开工。施工已进入市区，株洲火车站正在进行改造，石宋路桥下面也已在建设承台。根据计划，2014年株洲段要完成投资5.77亿元，包括隧道、车站及桥梁等在内的大型基础设施建设将基本完工。

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　今年即将投入运营的是大同至西安客运专线太原东至西安北段，线路全长548公里，全线共设车站20个，设计时速250公里。

西安到太原高铁时刻表

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太原站点：

太原东站，货运特等站，石太线车站，中间站，非动车组停车站，接轨站

太原站，特等站，石太线，太中线，石太客专，太兴线，同蒲线，车站，始发站，设7站台17股道，其中包含正线4条，车站相衔接的车辆段具有整备动车组列车的能力，可开行始发动车组列车

太原南站，在建始发站，设有石太-太中和大西两场，华北地区第二大铁路枢纽。汇入大西，石太，石太客专，太中，太兴，南北同蒲，太原枢纽西南环，以及规划太郑客专。设10站台22股道，设有动车运用所，可开行始发动车组列车。