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成渝高铁（又称成渝城际客运专线）计划于明年底完工，与之对接，12月29日，我县正式启动成渝高铁璧山换乘枢纽及连接线工程建设。两大项目将与高铁同步投用，从而改写璧山没有综合交通枢纽的历史，为璧山全方位融入主城、辐射周边提供更为便捷的交通体系支撑，开启璧山城市发展乃至渝西片区发展新格局。

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两大项目位于青杠街道棕树村，与成渝高铁枢纽站、黛山大道、璧青路相连。其中，璧山换乘枢纽占地150亩，按交通运输部部颁一级汽车站标准建设，具备长途班线、城市公交、出租车、社会车辆等多种交通方式综合换乘功能，将重点发展商贸物流、金融服务、商务居住等产业，成为璧山“新地标”。连接线工程，全长2.9公里，双向八车道，按一级公路兼城市一级主干道标准建设。

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璧山是成渝高铁从重庆主城出发的第一站，它的建成将实现璧山轨道交通“零”的突破，璧山换乘枢纽项目将改写璧山没有综合交通枢纽的历史，为璧山全方位融入主城、辐射周边提供更为便捷的交通体系支撑，开启璧山城市发展乃至渝西片区发展新格局。

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重庆晚报记者从有关方面了解到，重庆第一条开建并投用的高铁———成渝客运专线，将于2015年建成通车，重庆市民坐高铁到成都的时间只有75分钟。

以往行驶在西北与西南的火车，多依靠西北地区东通路与西南地区北通路绕道而行，客货交流非常不便。不过，这段历史将画上句号———2015年12月，兰渝铁路将把两者直通相连。今年底合川区渭沱站至兴隆场编组站货运线开通，两年后兰渝铁路完工，重庆货物出口可直接从四川广元北上，快速穿越兰州，通往欧洲各国。

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西起成都东客站，经简阳、资阳、资中、内江、隆昌、荣昌、大足、永川、璧山、沙坪坝，到达重庆站。运营长度309公里，设计时速250公里。

与老成渝铁路平行，架高桥钻隧道，减少196公里。

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成渝铁路西起成都，东抵重庆。1952年，它作为新中国成立后第一条自行设计施工的铁路，装载着希望成功上路。2006年，遂渝铁路通车，普通火车行驶在成渝之间，平均4个半小时一班。2009年，成渝间开通和谐号动车组，运行时间压缩至2小时左右。

“成渝客专线，正线为双线，间距5米，动车设计时速250公里/小时，按全线长度和速度值计算，成都到重庆只要75分钟。”钱西元说，该线只通客线，不通货运，发车间隔平均3-5分钟/班，有直达、站停、隔站停等方式。

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成都到重庆高铁票价:

以往每逢周末或节假，原本不允许卖站票的动车，也在过道上站满了人，以后这个隐患将得到缓解。“重庆市民在成都工作，可以乘坐早晨7时的班车，9时前能赶到成都。”钱西元说，预计票价150元/人，目前还在制定。