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青烟威荣城际铁路延伸青太客运专线 青岛至太原仅需3小时。石济客运专线起自石家庄新客站，终于济南东客站，大致与既有石德铁路平行，正线线路全长319.39公里，速度目标值259公里/小时，全线开设石家庄东、藁城南、辛集南、衡水北、龙华北、德州东、济南北(预留)、新济南东共8个车站，工程预估算投资总额436亿元，其中静态投资总额390亿元。
据青烟威荣城际铁路建设方披露，根据工程计划安排，该铁路明年上半年竣工，有望6月份试跑，10月份将全线正式运营。
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目前青烟威荣城际铁路青岛市境内开工建设67.56公里,路基完成526.23万方。项目征迁工作基本完成,工程进展顺利,计划2014年底建成开通济南方向,2015年底建成开通青岛方向。
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荣城际铁路的时速最终定位于200至250公里之间。即使如此，青岛至烟台、威海的平均用时也将由现在的3.7、4.3小时缩短为1、1.5小时，真正实现1小时半岛生活圈。
到2020年，青荣城际铁路上，青岛至烟台的城际客车将达66对，烟台至威海达58对。威海到荣成城际客车58对，荣成站近期不设跨线车组。
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青烟威荣城际铁路正线长度为299.18公里（其中利用既有胶济线13.3公里），总投资371.3亿元，为客运专线铁路，正线数目为双线，途经青岛、烟台、威海三个城市。项目设计时速250公里，预留每小时300公里。已于2010年3月18日正式开工，青烟威三地1小时互通，预计2014年底建成。
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青烟威荣城际铁路全线设车站15个，其中，烟台市境内有7个车站，站点总数居青、烟、威三个地级市之首。除现有的烟台火车站外，烟台境内还要新建6个车站，分别是位于现莱阳火车站附近的新莱阳站、位于海阳市徐家店镇的海阳北站、位于栖霞市桃村镇的桃村北站、位于芝罘区官庄附近的官庄站、位于港城大街南侧的烟台南站和位于牟平区东侧的牟平站。
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在青烟威荣城际铁路烟台南站的施工现场,记者看到铁路的进出站口、线路桥墩都已经架设完毕,按照现有设计,烟台南站的各项配套设施也已经进入紧张的施工中。烟台南站位于青烟威荣城际铁路的正线上,总建筑面积为9993.46㎡,是城际铁路施工全线中最大的站点。
青烟威荣城际铁路全线共设15个车站,其中烟台地区设莱阳、海阳北、桃村北、烟台南、牟平、官庄及烟台站7个车站,站点总数居青烟威三市之首。
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青荣城际铁路正线设计起点为青岛北站站外，在娄山站南端24公里附近与既有胶济线相接。在莱西市郭家庄东侧86公里附近跨过既有蓝烟线，并行于蓝烟线左侧经过莱西市，然后进入烟台市境内，在烟台市曲家庄北侧设烟台南站。出烟台后并行于烟威高速公路南侧向东，在青荣城际铁路约249公里处进入威海市，在环山路南侧设威海北站后折向东南，沿统一南路在青荣城际铁路的273公里前后设威海站。出威海后线路向南，在威海机场东侧设文登站，出站后线路向东南到达设计终点荣成。