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杭长高铁按区域，分为浙江段、江西段、湖南段，目前，杭长高铁江西段、湖南段的进展也很迅速。
其中，杭长高铁南昌西至醴陵北段动态验收工作已经拉开序幕，率先进入到联调联试。在联调联试中，将用不同时速的动检车对沿线轨道、电务等各项设备逐步测试调整，直到确保最高时速下仍没问题。
而从去年10月，杭长高铁湖南段就开始铺设轨道，今年1月开始轨道精调，并将在3月15日前完成送电，4月起进行机车试验，进入到联调联试阶段。
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将来杭州到长沙只需4小时，到昆明也将更快
目前，杭州到长沙每天仅4趟火车，其中最快的一趟动车，需耗时8小时，而另外3趟“K”字头列车，都需耗时12个小时左右。
而杭长高铁设计时速为350公里，这意味杭长高铁全线开通后，从杭州出发乘坐高铁到南昌，只需2.5小时，而到长沙，也只需4小时。
杭长高铁的开通，也为杭州南下开辟了一条更快的高铁路。如去广州，可先由杭长高铁到长沙，再转武广高铁，全程在7小时左右，比原先要快10个小时。而前往深圳，也可以选择这条路线，相比现在的直达动车，将快3小时。
杭长高铁作为沪昆高铁的组成部分，还将往西延伸至昆明，待整个沪昆高铁建成通车后，杭州至昆明将高铁直达，全程仅需8小时。
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杭长高铁开通后，省会南昌“一小时经济圈”将延伸到鹰潭、上饶、新余等城市，实现大扩容。届时，南昌的发展空间就更大了，将在更大的范围内实现资源合理配置。高铁拉近了省内城市间的时间距离，如上饶在“向东”、萍乡在“向西”发展的同时，将有更方便与南昌互动。作为区域中心城市，南昌的经济、文化向心力将被进一步加强，而南昌也可依托“一小时经济圈”，加速中心城市生产要素的积聚，成为支撑“中三角”的战略支点。
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上饶高铁站，位于江西省上饶市信州区灵溪镇松山村境内，上饶火车站旁。京福高速铁路、沪昆高速铁路相交于此，上饶高铁站建成后将使上饶跃升为区域高铁枢纽。
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南昌-杭州段预计7月联调联试
据了解，杭长高铁（杭州-南昌-长沙）又名杭长铁路客运专线，已列入2014年中国铁路总公司开通运营重点项目之一。
杭长客专江西段正线长度546公里，设计时速为350公里，工程投资总额642.75亿元。从浙赣省界至赣湘省界，途经上饶、抚州、鹰潭、南昌、新余、宜春、萍乡7个地区28个县市。共设有玉山南、上饶、弋阳、鹰潭北、抚州东、进贤南、南昌西、高安、新余北、宜春东、萍乡北11个车站。
在另一端，杭长东线（南昌-杭州段）则预计7月1日开始联调联试。联调联试，是指在铁路开通运营前，用不同时速的动检车对沿线轨道、接触网、通信、信号等各项设备逐步进行测试，并依据测试结果对发现的缺陷进行调整，直至各个系统以及整体系统满足符合高速运行及动态验收要求的过程。一般来说，高铁进入联调联试阶段，意味着这个项目的硬件已经建好了，开通指日可待。
山东：
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杭长高铁今年底开通运营后，江西省高铁“版图”初步可贯通东西南北。如向北，南昌经长沙往北京的高铁全程耗时8小时，比坐直达特快要节约3.5小时；向东，去杭州只需2个多小时、去上海3个多小时，比现在乘坐动车前往两地要节省3个多小时；向南，南昌(经长沙)从京广高铁抵广州耗时为4至5小时，比现在乘坐特快要12小时；向西南，从南昌(经长沙)坐高铁去桂林4个多小时，比现在坐快车要节约7小时；向西，到昆明只要5小时，而现在坐普通列车要27小时。
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杭长高铁浙江段从10月23日全面启动铺轨施工以来，中铁三局集团有限公司线桥分公司针对连绵雾霾天气、铺轨路段桥梁和涵洞众多、部分路段因紧靠浙赣铁路存在施工风险等困难，严谨编制安全施工方案，精心组织推进施工，千方百计确保铺轨质量。
截至目前，杭长高铁浙江段自东向西铺轨施工已完成钢轨铺设136公里，接近该高铁浙江段295.2公里的一半。
国家重点建设项目——杭长高铁又名杭长铁路客运专线，它东起杭州，西至长沙，贯穿浙江、江西和湖南三省，全长920多公里，设计时速为350公里，是国家铁路“四纵四横”快速客运通道之一。据介绍，该高铁预计2014年底建成通车，届时杭州至长沙车程将缩短至3小时。