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杭长高铁今年底开通运营后，江西省高铁“版图”初步可贯通东西南北。如向北，南昌经长沙往北京的高铁全程耗时8小时，比坐直达特快要节约3.5小时；向东，去杭州只需2个多小时、去上海3个多小时，比现在乘坐动车前往两地要节省3个多小时；向南，南昌(经长沙)从京广高铁抵广州耗时为4至5小时，比现在乘坐特快要12小时；向西南，从南昌(经长沙)坐高铁去桂林4个多小时，比现在坐快车要节约7小时；向西，到昆明只要5小时，而现在坐普通列车要27小时。
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杭长高铁浙江段从10月23日全面启动铺轨施工以来，中铁三局集团有限公司线桥分公司针对连绵雾霾天气、铺轨路段桥梁和涵洞众多、部分路段因紧靠浙赣铁路存在施工风险等困难，严谨编制安全施工方案，精心组织推进施工，千方百计确保铺轨质量。
截至目前，杭长高铁浙江段自东向西铺轨施工已完成钢轨铺设136公里，接近该高铁浙江段295.2公里的一半。
国家重点建设项目——杭长高铁又名杭长铁路客运专线，它东起杭州，西至长沙，贯穿浙江、江西和湖南三省，全长920多公里，设计时速为350公里，是国家铁路“四纵四横”快速客运通道之一。据介绍，该高铁预计2014年底建成通车，届时杭州至长沙车程将缩短至3小时。
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合福高铁今年内建成通车后，乘坐高铁列车，合肥到黄山、婺源只要1个多小时，合肥到福州也只要3个小时。此外，合福铁路建成通车后，通过北接合蚌高铁和京沪高铁，还将形成京福高速铁路通道，合肥北上、南下的高铁列车将更多。
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合福高铁站点设置：
合肥南、长临河、巢湖、无为、铜陵北、南陵、泾县、旌德、绩溪北、歙县北、黄山北、婺源、德兴、上饶、五府山、武夷山北、武夷山东、建瓯西、南平北、古田北、闽清东、福州。
开工时间：2009年12月22日
预计时间：预计2014年建成
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在位于开发区田中管理处的杭南长客运专线萍乡北站枢纽工程建设工地上，一派热火朝天的施工景象。而我市刚成立的高铁枢纽建设现场指挥部已正按照《市高铁枢纽建设现场指挥部日常职责》开展工作。杭南长客运专线萍乡段各项工程正有序推进。
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2009年12月22日，杭南长客运专线萍乡段举行了开工仪式，目前，线路工程已经完成投资的93%，其中线下工程已经全部完工，线上工程无碴轨道已经完成10%，预计9月底无碴轨道全部完成，10月底完成铺轨。预计到2014年4月-9月达到联调联试条件，2014年10月正式开通运营，南昌至长沙段先行开通，杭州至南昌段2014年12月底开通。
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此外，作为杭南长客运专线萍乡段重要工程的萍乡北站枢纽工程，正在进行土石方开挖和桩基钻探。记者从市高铁枢纽建设现场指挥部了解到，萍乡北站站房工程由中铁十二局负责施工，站前高架桥工程与萍乡北站站房同步开工和施工。
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杭南长客运专线铁路是沪昆客运专线中的一段，设计为双线，速度目标值为350公里每小时，列车牵引方式为电力，机车为动车组。项目东起浙江省杭州市，西至湖南省长沙市，横贯浙江、江西、湖南三省，正线全长约962公里，江西省境内长约543公里。