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合福客运专线（合肥－福州）又名合福铁路是京福高铁的重要组成部分，是沟通华中与华南地区的一条大能力客运通道，北接合肥枢纽经合蚌客运专线衔接京沪高铁至北京，中与沪汉蓉铁路、沪昆客专、浦建龙铁路、南三龙铁路、东南沿海铁路相交，南连福州枢纽。是继京津、武广、郑西高铁之后，设计时速350公里的又一条双线电气化高速铁路。专线由铁道部与江西、福建、安徽省合资建设。这条铁路连接我国经济发展活跃和颇具潜力的众多地区，运输需求旺盛、经济互补性强。专线是我国《中长期铁路网规划》中重要组成部分，属国家的重大交通工程。
合福高铁上饶到黄山高铁开通时间：
通车日期2014年12月。
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站点设置：
合肥南站、长临河、巢湖东、无为、铜陵北、南陵、泾县、旌德、绩溪北、歙县北、黄山北、婺源、德兴站、上饶、五府山、武夷山北站、武夷山东站、建瓯西站、南平北、古田北站、闽清东站、福州。
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在位于开发区田中管理处的杭南长客运专线萍乡北站枢纽工程建设工地上，一派热火朝天的施工景象。而我市刚成立的高铁枢纽建设现场指挥部已正按照《市高铁枢纽建设现场指挥部日常职责》开展工作。杭南长客运专线萍乡段各项工程正有序推进。
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2009年12月22日，杭南长客运专线萍乡段举行了开工仪式，目前，线路工程已经完成投资的93%，其中线下工程已经全部完工，线上工程无碴轨道已经完成10%，预计9月底无碴轨道全部完成，10月底完成铺轨。预计到2014年4月-9月达到联调联试条件，2014年10月正式开通运营，南昌至长沙段先行开通，杭州至南昌段2014年12月底开通。
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此外，作为杭南长客运专线萍乡段重要工程的萍乡北站枢纽工程，正在进行土石方开挖和桩基钻探。记者从市高铁枢纽建设现场指挥部了解到，萍乡北站站房工程由中铁十二局负责施工，站前高架桥工程与萍乡北站站房同步开工和施工。
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杭南长客运专线铁路是沪昆客运专线中的一段，设计为双线，速度目标值为350公里每小时，列车牵引方式为电力，机车为动车组。项目东起浙江省杭州市，西至湖南省长沙市，横贯浙江、江西、湖南三省，正线全长约962公里，江西省境内长约543公里。
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合福高铁南平到黄山高铁：
合福高铁是我省第三条无砟轨道的高铁，设计时速为300公里。该项目自合肥南站引出，经巢湖、铜陵、绩溪、黄山，江西婺源、上饶，福建武夷山、南平，至福州站，新建线路全长806公里，总投资1098亿元。其中，安徽段全长343公里。
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合肥福州铁路开通时间：
2013年04月开始铺轨
2014年10月开始联调联试
2014年12月正式通车。