【渝利铁路】渝利铁路时刻表票价查询，渝利铁路沿途站点时刻表
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渝利铁路：
渝利铁路不利用既有渝怀铁路重庆至涪陵段，而是从重庆北站至利川凉雾站完全新建线路。全长264.4公里，在湖北省境内长约28公里，设计为国铁I级干线，双线电力牵引，设计运行动车时速200公里/小时、双层集装箱货车时速160公里/小时。
渝利铁路在利川凉雾车站与宜万铁路接轨，于2008年12月29日开工，建设总工期5年。2013年6月30日全线贯通。
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渝利铁路沿途站点：
全线共设重庆北、复盛、长寿北、涪陵北、丰都、石柱、沙子、凉雾8个车站，其中1个客运站、5个中间站、2个越行站
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重庆北至利川缩短至2.5小时，每天两趟直达：动车组D2266/5次、D2268/7次。D2266次重庆北站9:10始发，当天11:41到利川站；D2265次利川站12:13始发，当天14:44到重庆北站；D2268次重庆北站15:20始发，当天17:47到利川站；D2267次利川站18:10始发，当天20:39到重庆北站。全程一等座98元，二等座81.5元。比以前经达万铁路的普通列车快了4个小时。
成都东至利川动车组D2261/2次。D2261次成都东站9:18始发，当天14:15到利川站；D2262次利川站14:35始发，当天19:36到成都东站。历时5小时左右，比成都至利川间最快的普速旅客列车缩短近5个小时。
全程一等座214元、二等座178元。
重庆北—长寿北 用时43分钟 一等座24元
重庆北—涪陵北 用时52—58分钟 一等座32.5元
重庆北—丰都 用时1小时20分 一等座47元
重庆北—石柱 用时1小时42分钟 一等座64.5元
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赣韶铁路是国家铁道部与江西、广东两省合资建设项目，是连接京广、京九两条南北大通道的区际通道。该铁路东起京广铁路赣州市南康站，西止京广铁路韶关站，项目总投资约54亿元，线路运营总长194.106公里，正线长179.071公里（广东省境内116.848公里，江西省境内62.223公里）。铁路途经江西省南康、大余和广东省南雄、始兴、仁化、浈江，设车站14个，铁路等级Ⅰ级，建设工期为3年。
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赣韶铁路由北京市中铁第五勘察设计院集团有限公司承担设计。设计时速160公里，预留200公里，为单线铁路，预留2线条件。全线设赣州东、赣州、赣州南、南康、楼子下（线路所）、旗口、新城、青龙、大余、莲花村、里东圩、南雄、古市、马市、始兴、营下、丹霞山、茨菇塘、腊石坝、韶关东等20个站所，其中新设车站14个、线路所1个，改建既有车站2个。大余、南雄、始兴等3个站为办理客货运业务的中间站；丹霞山为办理客运业务的中间站，预留远期办理货运的条件，货运集中始兴和韶关东站办理；其余新设车站均按会让站设置。
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中国铁建二十五局集团广州公司承担施工的南康火车站改造施工基本完成。站改完成后，南康车站运能提高，并且具备客运站的条件。
赣韶铁路是京广、京九两大铁路干线的东西走向连接线，起点站是京九线上南康火车站，在终点站韶关火车站与京广铁路接轨，全长194公里，设车站14座，列车设计时速160公里，为国家I级单线电气化铁路，并预留复线和200公里时速的提速条件。项目总投资61.8亿元，由铁道部和江西省、广东省三方出资建设。
南康站改造是保障赣韶铁路起点建设的重点工程，也是京九电气化改造的一部分。站改要将赣韶铁路疏解线和赣韶正线引入南康站，股道由5个增加至7个，为京九电气化的开通提供了有利的条件。
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赣韶铁路建成后，京广京九两大干线将被连接，广州至南昌运行距离将缩短120公里，运行时间缩短3小时；赣州至韶关列车运行时间不到两小时，比现在缩短6小时。赣韶铁路将与京九、京广、赣龙、龙厦铁路一起，为江西、湖南及粤北地区构建一条新的出海通道。赣韶铁路的建设将大大改善粤北和赣南地区目前只有公路运输的单一交通运输条件和投资环境，促进区域之间资源开发和经济发展。