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郑渝高铁走向目前暂未完全确定，河南省境内经由郑州、许昌、平顶山、南阳。重庆市境内经由万州、重庆。湖北省初期未确定，有三种方案，即北线(经丹江口，武当山，十堰，竹山县)，南线(经襄阳，保康县，兴山县)。湖北境内近期已经确认走南线。即重庆—万州—云阳—巫山—兴山—襄阳—南阳—许昌—郑州走向。
据铁道部、国家发改委于去年在重庆召开了《(西南)区域铁路网建设衔接研讨会》 ，湖北省铁路办及襄阳市、恩施州发改委负责同志参加了会议。会上，重庆、湖北、河南三省对重庆至郑州铁路走向问题进行了协商。初步推荐的线路走向为：重庆—万州—云阳—奉节—兴山—南漳—襄阳—南阳—郑州。郑渝铁路全长1060公里，总投资895亿元。
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在中国扩大内需、加大交通基础设施投入的环境中，郑渝铁路的建设上升到国家层面，纳入国家“十二五”时期（2011-2015年）新建铁路。
2011年3月16日，十一届人大四次会议批准《中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》，其中“第十二章 构建综合交通运输体系”中明确指出“建设郑州至重庆等区际干线”,“国家快速铁路网”中明确标注了郑渝铁路的走向。
同时，郑渝高铁也是京昆铁路大通道的重要组成部分。
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郑渝铁路分为两段
重庆—万州段（渝万城际铁路，自重庆北站引出，经渝北区、江北区、长寿区、垫江县、梁平县、至万州北站，正线全长248公里。已于2010年12月动工，原计划建设工期是4年，后来又经历了规划调整，于2012年底再度全面开工，预计2016年底竣工）
郑州—万州段（预可研报告已获得国家发改委批准），全长770余公里，设计时速250公里。走向为郑州东-许昌-平顶山-南阳-邓州-襄阳-保康-兴山-巴东-巫山-奉节-云阳-万州北，预计将于2015年开工建设。
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郑渝铁路沿途站点：
河南省：郑州东站（始发站）、郑州南站（规划中）、许昌、平顶山、南阳、邓州。
湖北省：襄阳东津站（始发站）、保康站、兴山站。
重庆市：重庆北站（始发站）、长寿北站、垫江站、梁平南站、万州北站，并预留以万州北站为始发站的条件。
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现在坐火车从郑州去重庆，快车要17小时17分，慢车要20小时56分，差不多一天都在路上颠簸。近日，记者获悉，郑州到万州快速铁路预可研报告获批，建成后，郑州到重庆将不再绕行襄渝线，可由郑万铁路直达，4小时就够了。
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郑万铁路是我国铁路网中长期规划的重要客运专线,是郑渝铁路的重要组成部分。按照规划,郑万线全长800多公里,设计时速350公里。
郑州—万州段（预可研报告已获得国家发改委批准），全长770余公里，设计时速250公里。走向为郑州东-许昌-平顶山-南阳-邓州-襄阳-保康-兴山-巴东-巫山-奉节-云阳-万州北，预计将于2015年开工建设。
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巴东站位于湖北省巴东县野三关镇柳家山村，总建筑面积2485.32平方米，站房面积600多平方米，是宜万铁路中的一个站点。候车大厅有座位180个，设有4个售票窗口，预计每天可以接待过往旅客1000人，是所有客运站中等级最低的站，为四等站。
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2014年3月6日全国两会期间，全国人大代表、中国工程院院士、中国中铁隧道集团副总工程师王梦恕透露：“目前，郑州到重庆的高铁，国家已经立项，争取年内开工。建成后，重庆到郑州只需3个小时，再两个半小时到北京。符合国家8小时高铁圈的规划。郑州至合肥的高铁已开始前期工作，现在已经勘探完，有望很快开工。所有费用都由河南省政府独立出资建设，而郑州至济南、郑州至太原的高铁目前前期工作还没有开展，但也要搞。