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《国家发展改革委关于新建商丘至合肥至杭州铁路项目建议书的批复》中指出，商合杭铁路项目是国家快速铁路网的组成部分，是沟通中原地区、安徽省与长三角地区的快速客运通道，以承担中长途客流为主，兼顾沿线地区城际客流。

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 线路起自河南商丘，经安徽省亳州、阜阳、淮南、合肥、芜湖、宣城，浙江省湖州至杭州，正线全长770公里(新建线路587公里，利用线路183公里)。项目投资估算总额为842.5亿元，将按照客运专线、双线标准建设，设计速度目标值350公里/小时。

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 其中，安徽境内约604公里，全线共设22个车站，商丘、合肥及杭州三个高铁站为客运枢纽站。由国家铁路总公司投资，部分路段今年年底开工建设。

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获批在许昌接轨的郑合高铁，设计运营时速250公里，预留300公里提速条件。沿线共设郑州东站、许昌东站、鄢陵南站、周口东站、项城南站、沈丘站、界首站、阜阳站、淮南站、合肥站等车站，建成后，合肥到郑州仅需耗时两个多小时。由国家铁路总公司和安徽省、河南省合资建设。

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郑合客运专线是一条中原连接华东及东南的高速铁路，是郑州米字型客运专线网络中的组成部份。速度目标值为350公里/小时，采用无砟轨道，届时来往郑州至合肥、杭州、福州时间大大缩短。对周口市来说，意义重大。2013年9月27日 郑合高铁正式开始勘测、设计。郑合高铁时速350公里， 郑州到合肥仅需1小时。

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合肥高铁南站自建设以来就备受关注。记者昨天从施工现场获悉，该站站房施工正处精装修阶段，醒目的“合肥南站”站标已高高矗立，每个字宽约5.3米、高达7.8米。该站有望今年国庆试运营

  合肥高铁南站设计规模不仅是全省最大的火车站，建成后还将成为仅次于上海虹桥站、南京南站、杭州东站的华东第四大铁路枢纽站。整个高铁南站为五层结构，地下两层为地铁、公交、出租车等多种交通工具换乘站，地上三层依次为出站层、站台层、候车大厅。

    根据设计方案，合肥高铁南站共配套建设南、北两个出站广场，其中，北广场面向老城区，为交通主广场，占地面积约4.6万平米。目前，北广场正在进行精装修工作，受绕城高速紧挨缘故，南广场还需要等高速公路南移时同步建设。