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成贵铁路由中国铁路总公司和四川、贵州、云南三省政府共同出资建设，（乐山－贵阳段）线路全长519公里，总投资746亿元。成贵铁路建成前，成都至贵阳没有直接相连的铁路，主要通过成（内）渝、渝黔铁路相通。成贵铁路建成后，沿线3600多万人口将获益。
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2014年01月07日，没有隆重的开工庆典仪式，众人期待已久的成贵铁路镇雄段在数十台大型工程机械的轰鸣声中开工建设。工程建成后，将使镇雄和威信两县的200余万人告别无铁路的历史，使这两个县去成都、贵阳等地的行程时间大大缩短为一个多小时，促进当地经济社会迅速发展。
成贵铁路素有“世界第一条山区高速铁路”之称，建设难度大，建设工期长，全长515.02公里，总投资678亿元。昭通境内段长79.299公里，其中，镇雄境内长38.9公里，投资约50亿元，预计工期为5年，而途经镇雄县境内难点工程有两大隧道，最长的隧道超过8千米，最高的大桥高达107米。
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郑济高铁已经《河南省国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要（草案）》在省十一届人大四次会议上正式公布铁路:新增客运专线1100公里、城际铁路500公里 “要建成基本完善的铁路网。”《纲要（草案）》提出，要把加快铁路建设作为完善综合交通体系的主攻方向，全面推进客运专线、城际铁路、大能力货运通道三个重点领域和郑州东站、郑州机场两大综合换乘枢纽建设，全面建成“十字形”客运通道和“四纵五横”大能力运输通道。
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目标是，到2015年，全省铁路运营里程将达到6400公里，新增客运专线1100公里、城际铁路500公里。建成石家庄至武汉、郑州至徐州客运专线，形成“十字形”客运通道。同时，将开工建设郑州至重庆、商丘至杭州、郑州经濮阳至济南客运专线，启动郑州至太原客运专线前期工作。所有建设维护费用都由河南政府独立出资建设。
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成贵高铁是世界第一条山区高速铁路，全长约全长632.6公里，总投资780亿元，为客运双线，设计行车速度250公里/小时，列车类型为和谐号动车组。工程预计2019年底可建成通车。
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成贵高铁项目自去年12月正式启动以来，负责成贵高铁镇雄段项目建设的中铁一局和中铁十二局的工程施工人员已陆续进驻昭通市镇雄县，工程前期工作已全面展开。
在镇雄当地政府的全力协助下，成贵高铁镇雄段的征地和移动、电信、电力三电改迁等工作进展顺利。中铁一局和中铁十二局的各施工现场，施工人员正在进行着工程项目部驻地建设、施工便道建设、各分部拌和站、实验场建设、便桥建设等项目工程的前期工作。
据悉，成贵高铁镇雄段全长38.9千米，始于花朗乡文阁隧道出口段，经过花朗、大湾、以勒、母享、鱼洞、黑树，终点为黑树镇高坡隧道进口段， 总投资额42亿元。共建设大桥10座，中桥2座，隧道10座，其中位于花朗乡的香坝河特大桥长652.2m，高107米，是成贵铁路最高的一座桥。