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2013年12月25日上午，成都至贵阳铁路正式开工，预计2019年底可建成通车。建成后，届时成都2小时左右可达贵阳，连接贵广高速铁路，成都至广州全线高铁，6小时可达；在广州接广深港高铁，从成都坐火车至广州理论运行时间只需6小时，到香港西九龙也只要7个多小时。
成贵铁路由中国铁路总公司和四川、贵州、云南三省政府共同出资建设，（乐山－贵阳段）线路全长519公里，总投资746亿元。成贵铁路建成前，成都至贵阳没有直接相连的铁路，主要通过成（内）渝、渝黔铁路相通。成贵铁路建成后，沿线3600多万人口将获益。
成贵铁路在四川境内共经过乐山和宜宾两市，共设有乐山、犍为、泥溪、屏山、宜宾东、长宁、兴文石海等共6个站点。其中宜宾境内约198公里，乐山市境内长79公里。
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成贵高铁站点：
乐山南-犍为-屏山-宜宾东-长宁-兴文-威信-镇雄-毕节-大方-贵阳
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成兰铁路起于成都市青白江区，经德阳市的广汉市、什邡市、绵竹市，绵阳市安县，阿坝州茂县、松潘县川主寺镇、九寨沟，向北延伸至在建兰渝铁路哈达铺站，全长457公里，其中四川省境内377公里，为电气化铁路，旅客列车设计时速目标值为200公里，采用无缝线路设计，全线共设16个车站，建设工期6年。
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成兰铁路由绵竹市拱星镇进入安县雎水镇，在安县境内总长33公里。线路将穿越安县国家地质公园雎水景区、安县国家地质公园千佛山景区。为工程项目增加了隧道工程，减少了路基、桥梁，避开了主要地质遗迹保护点，总长33公里的路段85%都是隧洞，避开了不良地质区，避免了诱发次生灾害影响生态环境问题，不会对千佛山景区及地震遗迹产生实质影响，也不会破坏千佛山大熊猫栖息地。
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根据最新规划，成兰铁路建成后，将结束川西北无铁路历史，今后从成都坐火车至九寨沟只需2小时左右，至兰州只需4小时左右，绵阳市民前往九寨沟、黄龙等景区游玩将更加方便。该线因所经区域地质地貌复杂，自然环境极为敏感，成为我国当今最难建设的铁路项目之一。
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成兰铁路全线新建三星堆、什邡西、绵竹南、安县、高川、茂县、龙塘、太平、镇江关、松潘、川主寺、黄胜关、大录、九寨沟、多尔、腊子口车站16个，改造既有青白江车站。据规划，成兰铁路为客货共线。
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成兰铁路规划中连接成都与兰州的铁路，穿龙门山麓，经茂县光明乡下关子村(设茂县客、货运站台)直达甘肃兰州。5年后，将借助铁路优势，茂县到成都仅需50分钟车程，融入成都一小时经济圈。
成兰铁路阿坝州段境内是272.984km（茂县79.494km、松潘县113.988km、九寨沟县79.502km），全线新建车站16个。成兰铁路有限责任公司将在11月25日完成阿坝州境内7个标段的招标工作，预计11月底施工队伍进场施工。
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成兰铁路将新建三星堆、什邡、绵竹、柿子园、茂县、叠溪、镇江关、松潘、川主寺、黄胜关、热摩柯、九寨沟、白古寺、上漳湾14个车站。其中什邡、绵竹、叠溪和川主寺4个车站为客运中间站，茂县、松潘、九寨沟为客货运中间站，其余为越行站，主要用于列车错车等。同时将改建大湾、成都北、成都、青白江东、青白江、哈达铺6个车站。