京唐城际铁路最新消息，京唐城际铁路2014最新进展
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京津城际延伸线从天津站出发，全长44.815公里，途中共设天津站、军粮城北、塘沽及于家堡4站，其中于家堡站为全地下终点站。京津城际列车从塘沽站驶出后，即进入地下，高铁变地铁。“这么做主要是为了避免对塘沽老城区原有的规划和居民正常生活造成影响。”李根喜表示，截至目前，地下盾构工程已完成总工程量的93%。于家堡高铁站工程预计2015年8月建成开通运营，届时从北京南站到于家堡仅需45分钟，将大幅提高双城往返的便捷性。
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在京津冀一体化的大背景下，为更好承接北京企业进驻及产业人口转移，滨海新区中心商务区今明两年将大力发展交通、民生等基础配套设施建设。在交通配套设施方面，京津城际将延伸至于家堡，成为联系京津双城的重要枢纽。根据规划，于家堡高铁站工程预计明年8月建成开通运营。
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此外，京津城际延伸线在机场对应方向建设了一条机场引入线，目前机场站已经完工，只差进入机场的6.1公里隧道盾构尚未开工。未来，从北京南站出发的京津城际列车将有若干车次驶入天津机场终点站。
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兰渝铁路是连接我国西北与西南的重要铁路干线，由铁道部和重庆、甘肃、四川合资建设，项目估算总投资829.16亿元，计划建设工期6年，由于甘肃段地质构造复杂，最后研究决定，兰渝铁路通车将延迟一年，建设总工期定为7年。
兰渝铁路全线将设置34个车站，线路经过甘、陕、川、渝三省一市22个市区县。沿途设置的站点是：兰州东、夏官营、张家庄、杨家川、渭源、大草滩、岷县、哈达铺、宕昌、沙湾、两水、陇南（汉王乡仓园附近）、桔柑、洛塘河、姚渡、羊木、广元、广元南、两河口、太公、苍溪、阆中、南部、龙桂、南充东、南充、南充西、李渡、武胜、渭沱、合川、北碚北、蔡家、重庆北站。
兰渝铁路元坝到南充铁路开通
预计通车时间2015年12月
开工时间2008年9月26日15:00
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据悉，兰渝铁路原计划2014年通车，现因甘肃境内三个隧道地质问题，将影响通车时间。兰渝铁路公司副总经理蔡碧林说，兰渝铁路甘肃段要穿过一段长约6.5公里的富水弱胶结粉系砂岩地层区，在此开挖隧道犹如在豆腐中打洞，很难获得稳定支撑。这是继去年受经济大环境影响被迫停工以来，兰渝铁路所遇到的新麻烦。目前，问题得到解决。重庆段有望提前在明年底实现货运线和客运线通车。
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铁道部鉴定中心在京主持召开有关会议，确定京唐城际铁路全线里程约160公里，暂设北京站、通州站、香河站、宝坻站、鸦鸿桥站、机场站及唐山站等7个车站，设计速度350公里/小时。
京唐城际高速铁路项目将由北京、天津、河北三方投资建设，加上已开工建设的津秦客运专线以及已经运行的京津城际铁路，京津唐地区将构成半小时经济圈，使该地区得以更加快速的发展。
由于该项目和即将开工的京沈高铁的建设，预计将新建北京东站，目前正在讨论中。
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京唐城际铁路香河站在廊坊 北京至唐山的城际高速铁路于2009年10月1日动工，设计时速350KM，最高时速400KM。唐山至北京之间运行时间30分钟。线路不绕行天津，基本沿京沈高速线路设计，途径廊坊（香河县）、天津（宝坻区）、唐山（玉田县）、唐山新站。沿途设站五座，初步设计为：北京东（新东站将建在通州区）、廊坊西（香河县）、天津北（宝坻）、唐山西（玉田县）、唐山新站。