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铁道部鉴定中心在京主持召开有关会议，确定京唐城际铁路全线里程约160公里，暂设北京站、通州站、香河站、宝坻站、鸦鸿桥站、机场站及唐山站等7个车站，设计速度350公里/小时。

京唐城际高速铁路项目将由北京、天津、河北三方投资建设，加上已开工建设的津秦客运专线以及已经运行的京津城际铁路，京津唐地区将构成半小时经济圈，使该地区得以更加快速的发展。

由于该项目和即将开工的京沈高铁的建设，预计将新建北京东站，目前正在讨论中。

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 京唐城际铁路香河站在廊坊 北京至唐山的城际高速铁路于2009年10月1日动工，设计时速350KM，最高时速400KM。唐山至北京之间运行时间30分钟。线路不绕行天津，基本沿京沈高速线路设计，途径廊坊（香河县）、天津（宝坻区）、唐山（玉田县）、唐山新站。沿途设站五座，初步设计为：北京东（新东站将建在通州区）、廊坊西（香河县）、天津北（宝坻）、唐山西（玉田县）、唐山新站。

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天水南站是宝兰客运专线的重要中间站，拟建设的宝兰客运专线天水南站位于城市南侧秦州区与麦积区之间，北侧为城市主干道羲皇大道，车站总建筑面积24000多平方米，按三站台七道设计，站房建筑面积近12000平方米，最高聚集人数可达3000人。预计2016年完工。

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　　3月27日，据项目建设单位负责人介绍，作为宝兰客专重要组成部分的天水南站建设工程目前进展顺利，已完成投资7000万元，占总投资计划的24％。

　　据介绍，宝兰客运专线在天水设天水南、东岔、秦安三个车站，其中天水南站为新建有始发作业的中间站。车站中心设在麦积区花牛镇，进站口（东）由花牛镇花牛村花牛砖场至出站口（西）到赵崖村九屿沟，线路全长2.15公里。天水南站设到发线7条，基本站台1座，岛式中间站台2座，旅客进出道2座。车站正线及3、4道均采用CRTSⅠ型双块式无砟轨道，铺轨1.63公里。车站主要工程主要有天水南站区、天水南综合维修车间及区间警务区、值班岗亭。总占地面积365亩，站前投资计划2.93亿元。

　　工程开工以来，施工单位在保证工程质量的前提下加快工程进度，目前征地拆迁已全部结束，场地已经平整，基础工程已全面开工，其中路基土石方总断面方约为115万方，现已完成80％；圬工方约为3.54万方，已完成20％；地基处理主要工程量为桩板结构，现已进入全面施工阶段。