石济高铁最新消息，石济高铁最新进展

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      郑济高铁-----郑州经鹤壁经濮阳至济南客运专线。2015年全省铁路运营里程达到6400公里，新增客运专线1100公里、城际铁路500公里。建成石家庄至武汉、郑州至徐州客运专线，形成“十字形”客运通道。开工建设郑州至重庆、商丘至杭州、郑州经鹤壁经濮阳至济南客运专线。加快全省城际铁路网建设，建成郑州至焦作、至开封、至新郑机场以及新郑机场至许昌、至登封、至洛阳城际铁路和云台山支线，开工建设郑州至新乡、许昌至平顶山、焦作至济源至洛阳、焦作至晋城城际铁路，形成以郑州通达开封、洛阳、许昌、新乡、焦作、漯河、平顶山、济源等市的半小时交通圈，通达其他中心城市的一小时交通圈，基本实现所有省辖市通快速铁路（客运专线或城际铁路）。

      建成晋豫鲁铁路、运城至三门峡至十堰、新月四线、兰考至菏泽、新密经商丘至永城等铁路，完成宁西、漯阜、孟平等铁路复线电气化改造，开工建设商丘至周口、至驻马店、至南阳铁路，力争早日开工建设，形成“四纵五横”大能力运输通道格局。

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郑州还将引入4条高铁线

　　关于郑州东站综合枢纽，裴志扬说，它是以京广高铁郑州东站为核心，集客运专线、城际铁路、公路客运、地铁和城市公交等多种交通方式为一体，各种交通方式有机衔接、方便换乘、国际先进、国内一流的大型现代化综合交通枢纽，是我国高速铁路网中建设规模最大的多向通道交会枢纽站。
 
郑州东站不仅是京广、徐兰两条高速铁路的“十字”交会枢纽站，发挥着连接东西、贯通南北的重要作用，今后还将引入郑州至重庆、郑州至济南、郑州至太原、郑州至合肥客运专线，承担郑州至机场、郑州至开封等多条城际铁路的运输作业功能。

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石济客运专线是太（原）青（岛）客运专线的一部分，东接已经建成通车的胶济客运专线，西连已经通车的石太客运专线，是国家规划“四横四纵”快速铁路网的“一横”。石济高铁西起石家庄东站，中间主要经过衡水北站、德州东站两大站，东止济南新东站；石济客运专线建成通车后，太青客运专线将全线贯通，沟通山西、河北和山东三省，已于2013年8月底开工，工期4年。

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石济高铁将开工时间：

石济客运专线已于2013年8月底开工，工期4年。预计2017年年底前竣工。

石济客专山东段于16日正式开工建设。石济客专为青太（青岛至太原）客专的一部分，未来青太客专全线通车后，乘火车从青岛至太原将缩短至4小时左右。

新建石家庄至济南铁路客运专线起自河北石家庄，经河北衡水、山东德州，终到济南，全长约301.5公里，设计时速250公里，预计2017年年底前竣工。