石济高铁衡水站最新消息，石济高铁衡水站最新进展
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日前，铁道第三勘察设计院有限公司发布《新建铁路石家庄至济南客运专线项目变更环境影响报告书》。记者获悉，备受关注的石家庄至济南客运专线的部分线路将发生变更，不仅如此，石济高铁客运专线有望于今年7月正式开工建设，项目预计2017年6月建成通车。
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石济高铁客专局部线位调整，记者从《新建铁路石家庄至济南客运专线项目变更环境影响报告书》中获悉，变更后，石济高铁客运专线正线长度由319.14km缩短为315.824km，德州南联络线长度由单线长10.5km变更为单线长10.24km，济南西联络线由双线长18.8km变更为双线长18.5km。此外，变更后全线桥梁也有原规划的19座增加至33座，桥梁总长将占到线路总长的83.5%。
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不仅如此，按照原设计，石济高铁客运专线全线共设9个车站，变更后将增加一个车站景州站，使全线车站总数达10个，分别为石家庄东、藁城南、辛集南、衡水北、景州、德州东、平原东、禹城东、齐河、新济南东客站等车站。
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此外，记者了解到，涉及河北最大的变化就是石济高铁衡水站站位的变化。其中，原方案石济高铁客运专线在衡水引入既有衡水站，拆迁量大、对城市的干扰较大;变更后车站将设在衡水市北外环路以北，石济高铁线路不再进入衡水市区。
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根据国务院正式批复《中原经济区规划(2012-2020年)》，以河南省为主体，包含聊城、菏泽、东平被纳入了该规划。为培育发展济(南)郑(州)渝(重庆)经济发展轴，鲁豫两省此前酝酿已久的郑济高铁也提上日程，郑济高铁的修建将结束两省之间没有直通铁路的历史。
郑济高铁原先有两个建设方案，其中北线是郑州—濮阳—聊城—济南，南线是郑州—兰考—菏泽—济南。目前已经主推北线方案。据了解，河南省在2011年两会期间，已启动郑济高铁项目建设的前期工作。
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按照中原经济区规划，在交通基础设施方面，聊城市将作为地区性交通枢纽进行改造提升，推进支线机场建设的同时，加快聊城—济南城际铁路建设。跟石济客专将担当济南到德州城际铁路功能一样，这里的聊城—济南城际铁路就是指未来将建设的郑济高铁。
据了解，关于郑济高铁聊城至郑州段的建设，目前还没有成文的东西，但郑济高铁建设推聊城方案基本上已经“定板”了。
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郑济高铁-----郑州经鹤壁经濮阳至济南客运专线。2015年全省铁路运营里程达到6400公里，新增客运专线1100公里、城际铁路500公里。建成石家庄至武汉、郑州至徐州客运专线，形成“十字形”客运通道。开工建设郑州至重庆、商丘至杭州、郑州经鹤壁经濮阳至济南客运专线。加快全省城际铁路网建设，建成郑州至焦作、至开封、至新郑机场以及新郑机场至许昌、至登封、至洛阳城际铁路和云台山支线，开工建设郑州至新乡、许昌至平顶山、焦作至济源至洛阳、焦作至晋城城际铁路，形成以郑州通达开封、洛阳、许昌、新乡、焦作、漯河、平顶山、济源等市的半小时交通圈，通达其他中心城市的一小时交通圈，基本实现所有省辖市通快速铁路（客运专线或城际铁路）。
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