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郑州将构建“四纵五横四辐射”的“米”字形铁路网络体系。其中“四辐射”为郑州―重庆、郑州―周口―合肥、郑州―濮阳―济南、郑州―长治―太原四条放射状线路。

郑州至鹤壁、濮阳、聊城、济南铁路，是改善豫东北、鲁西北出行条件和加强区域交流联系的便捷运输通道。建设该铁路可形成京广客专、京沪高铁之间新的联系通道，方便濮阳、聊城等地居民通过京广、京沪南北向出行，有效缓解陇海、京沪两大繁忙铁路干线运能紧张状况，降低运输成本。

郑州至太原铁路，线路走向初步考虑从郑州东站引出，经焦作和山西晋城、长治至太原，全长约420公里，其中河南境内约110公里。建设该铁路可实现太原至焦作铁路客货分运，对提高晋、蒙煤炭等资源外运能力，加强中原经济区与晋、蒙、宁等地联系，促进区域协调发展，尤其是沿线旅游资源开发以及区域间客流、信息流交换具有重要意义。

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焦作什么时候通高铁

京广高铁客运专线于2012年12月26日全线通车运行，高铁新乡东站也将正式投入使用。与此同时，高铁新乡公路客运汽车站也将同步启动运营。根据新乡市的地理位置及其所覆盖区域，市有关部门召开相关单位协调会，沟通协商，达成共识，基本确定高铁新乡东站公路客运网络布局。根据班次运行计划安排，省内的焦作、济源、浚县、滑县、沁阳、武陟、温县、孟州等地及山西晋城、山东菏泽两地都有长途客运班车与高铁新乡东站往来。

据市有关部门客运处负责人介绍，东西方向，往东由于濮阳离鹤壁较近，主道高速50多公里，开小车或者坐班车40分钟，当地人没必要来新乡坐车，因此主要考虑向浚县、滑县两地发车；往西则主要是沁阳、焦作、济源、武陟、温县、孟州这几个市（县）。根据目前安排，沁阳、武陟、温县、孟州方向都是6辆车，济源和焦作都是4辆。往焦作计划每天发12个班次，上午、下午和晚上各4个。