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渝黔铁路目前年运能为1100万吨左右，客运高峰期每日运输旅客3000多人；如新建一条渝黔高速铁路，通车后则不但可使渝黔两地之间运能翻番，还将成为重庆出海大通道。目前，渝黔两地由铁路通达需要11小时，而经公路到贵州赤水也需要三个多小时，中铁二院专家称，渝黔高速铁路通车后，重庆到贵州遵义的通行全程将缩短在两小时以内。
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渝黔铁路旧线自重庆西站经綦江、遵义、息烽至贵阳北站，全长347公里。该线是西北、西南至华南地区快速铁路通道的重要组成部分，也是沟通重庆、贵阳两市的城际铁路。计划，渝黔高铁将在2017年全部建成并投入使用。
渝黔铁路新线项目确定的线路走向为：自重庆引出，经綦江、桐梓、遵义、息烽至贵阳北站，线路全长345公里。其中重庆市境内112公里。贵州境内233公里。
渝黔铁路新线将在2017年全部建成并投入使用
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渝黔高铁遵义段全线开工
在渝黔高铁遵义建设指挥部了解到，继去年底位于桐梓县境内的天坪隧道、新凉风垭隧道两个控制性工程提前开工建设后，渝黔快铁的建设已于近日正式启动，遵义境内146公里路段的各项目标段都已全线开工建设，各项工程建设顺利推进。
渝黔高铁线路中最大的中间站——遵义东站已经进入基础开挖阶段，而连接站前广场与市区的城市主干道路已经建成。
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郑州经南阳至重庆高铁已立项
米字形高铁建设，将是今年我省重要工作之一，目前进展如何？昨日，在北京会议中心的全国政协委员驻地，杨建祥告诉大河报记者，郑州到南阳、重庆高铁线路，国家已立项，郑州至合肥的高铁已开始前期工作，而郑州至太原、郑州至济南的高铁目前前期工作还没有开展。而今年加快推进的还包括正在建设的郑州至徐州高铁。
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郑州至太原高铁，途径我省焦作市和晋东南地区，此区域虽已有太焦铁路，但主要是运煤，沿线百姓出行十分不便。山西人民对于运煤铁路讲：大秦铁路抽干山西上半身，晋中南铁路抽干山西下半身。高铁，太原只有东西向和进京铁路。我省焦作旅游客流巨大，但交通不便，许多游客要要在郑州中转至焦作，同时山西晋城距郑州距离比洛阳到郑州还近，但由于交通不便，实际人员往来并不多。基于此，此路有修建的必要。
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京张高铁预计２０１７年通车 全程仅需４０分钟
河北张家口到北京的高铁项目已经批准立项，全线长约１７４公里，预计２０１４年开工，２０１７年通车后从北京到张家口仅需４０分钟。中国奥委会去年１１月５日宣布，北京市和张家口市已正式向中国奥委会提出申办２０２２年冬季奥林匹克运动会的申请。
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新增路网助力京张两地申办冬奥。开通京张高铁，张家口市将由此进入“首都一小时生活圈”，高铁将极大地缩短北京与张家口之间的往来时间，这样不仅满足了两地居民跨城消费、经营往来等的需求，也使人们同时共享两地资源成为现实，为扩大内需、增加就业和改善人民生活等方面发挥重要作用，为京张发展迎来“高铁时代”。