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从北京市规划委2013年8月5日召开的新闻通气会上获悉，连接北京与东北地区的高铁线路——京沈客运专线始发站由北京站调整至位于北京市朝阳区酒仙桥南的星火站。
截止2013年8月，调整后的星火站基础设施和周边交通配套并不完善，出行较为不便，星火站的基础设施和沿线地区的交通环境还需进一步建设完善。对于方案调整前后的成本变化，铁道第三勘察设计院相关负责人表示，起点站调整后，线路节省了北京站到星火站10公里的建设，减少了沿线拆迁成本，而星火站的基础设施仅仅是站台由原计划的6个变为7个。沿线交通设施完善本身会带来沿线居民的便利，线路的建设成本将有所减少。
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京沈专线全长709公里，设计时速350公里/小时，全线拟设车站20座，分别为星火站、顺义西、怀柔南、密云东、兴隆西、安匠、承德南、六沟、平泉北、牛河梁、喀左、奈林皋、朝阳北、北票东、乌兰木图、阜新北、黑山北、新民北、古诚子、沈阳站，其中星火站和沈阳站为两端的始发车站。预计2017年京沈高铁全线竣工
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津秦客运专线(津秦高铁)正线全长261公里，设计时速300公 里。全线设天津、滨海、滨海北、唐山、滦河、北戴河、秦皇岛七站，年客运输送能力8000万人。其中天津段长65公里。建成后的津秦客运专线(津秦高铁)将成为铁路网上连接华北、东北、华东地区的重要干线。届时，从天津站到唐山只需30分钟左右，到秦皇岛只需50分钟左右。津秦客运专线自天津站引出，经天津滨海新区、唐山、北戴河引入秦皇岛站，正线全长261.2公里，其中河北省境内192.1公里。
津秦高铁途经的主要站点
天津西 → 天津 → 军粮城北 → 滨海 → 滨海北 → 唐山 → 滦河 → 北戴河 → 秦皇岛
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因环评争议“搁浅”的京沈高铁去年有了新方案，起点从北京站移至星火站，以避开五环以里密集的居民小区。建成后，北京至沈阳的列车行程可由现在的4小时48分，压缩至2个半小时左右。
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京沈客运专线位于中国东北和北京市，连接环渤海和东北工业基地两个经济区域，全线纵贯北京，河北承德，辽宁的朝阳、阜新、沈阳三省五市。
京沈高铁共设20座车站：星火站、顺义西、怀柔南、密云东、兴隆西、安匠、承德南、六沟、平泉北、牛河梁、喀左、奈林皋、朝阳北、北票东、乌兰木图、阜新北、黑山北、新民北、古城子、沈阳站，其中星火站和沈阳站为两端的始发车站。
京沈高铁项目计划2019年竣工