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京沈客运专线是连接东北和华北地区的重要纽带，是沟通关内外主要城市的快速客运铁路。京沈专线全长709公里，设计时速350公里/小时，全线拟设车站20座，分别为星火站、顺义西、怀柔南、密云东、兴隆西、安匠、承德南、六沟、平泉北、牛河梁、喀左、奈林皋、朝阳北、北票东、乌兰木图、阜新北、黑山北、新民北、古诚子、沈阳站，其中星火站和沈阳站为两端的始发车站。阜新段长90.6公里，共设两站，其中的乌兰木图站位于我县境内。
京沈高铁项目计划2019年竣工
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2014年2月28日，京沈高铁建设随着三棱山隧道的破土动工正式拉开帷幕。
三棱山隧道位于北票市和我县七家子镇石场村境内，在拟建的北票东车站和乌兰木图车站之间，是京沈客专的重点控制工程，也是全线先期开工段的难点工程。隧道全长8888米，穿越山体地质有凝灰岩、凝灰质角砾岩等。“这个工程最困难的就是地质松软不一，容易发生塌方事故，所以我们在施工时需要特别注意加固措施。”据项目负责人李经理介绍，因为隧道长度比较大，再加上施工方面的困难，所以主体完工预计需要32.5个月。
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京沈客运专线自北京站引出，经河北省承德市、辽宁省朝阳市、阜新市等，利用秦沈线引入沈阳北站，正线全长约684.3公里，总投资在700亿元左右，设计时速350公里，全程运行时间两个多小时。京沈高铁最快将于2019年竣工通车，届时从沈阳至北京仅需2小时18分钟。
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京沈客运专线位于中国东北和北京市，连接环渤海和东北工业基地两个经济区域，全线纵贯北京，河北承德，辽宁的朝阳、阜新、沈阳三省五市。
京沈高铁共设20座车站：星火站、顺义西、怀柔南、密云东、兴隆西、安匠、承德南、六沟、平泉北、牛河梁、喀左、奈林皋、朝阳北、北票东、乌兰木图、阜新北、黑山北、新民北、古城子、沈阳站，其中星火站和沈阳站为两端的始发车站。
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因环评争议“搁浅”的京沈高铁去年有了新方案，起点从北京站移至星火站，以避开五环以里密集的居民小区。建成后，沈阳至北京的列车行程可由现在的4小时48分，压缩至2个半小时左右。