津保高铁最新消息，津保高铁最新进展
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铁路部门正在修建津保高铁(天津-保定)，预计2015年建成通车。届时，京广高铁、津保高铁、津秦高铁、京沪高铁将实现无缝连接，保定-天津将实现40分钟直达，石家庄-唐山有望缩短至2个多小时，到秦皇岛有望只需3个多小时，大大方便冀中南地区与冀北地区、京津乃至东北三省的交通往来。
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铁道部将保霸铁路纳入“十一五”规划
11月22日，铁道部与天津市签署《关于天津铁路建设有关问题的会议纪要》，双方约定铁道部、天津市及相关省共同筹资建设天津至秦皇岛客运专线和保霸铁路，并明确将保霸铁路纳入铁道部“十一五”规划。
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随着中铁六局天津铁建公司津保高铁引入天津西站工程门式墩群第一片T梁安全架设成功，标志着津保高铁天津西站段墩群正式进入铺架阶段。同时，津保动车左线工程柳青路段正式开工，确保2013年8月30日开通动车左线。
整体施工划分为三个重大节点，确保6月1日完成桥梁主体结构施工，确保7月10日完成架梁及桥面系施工，确保2013年8月30日开通动车左线。
正在进行的天津西站罗浮路门式墩群架梁工程为津保动车左右线特大桥的简支T梁架设。截至目前，项目部已完成架梁24片，预计2013年3月24日架梁任务将全部完成。
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沪通铁路长江大桥桥址选择在南岸于张家港十三圩港闸下游约400m处垂直主航道方向跨越长江，于江中横港暗沙稍向东偏转，跨越北岸天生港水道，于南通捕鱼港下游约200m处登陆，沿东北方向前行。
2014年3月1号，沪通铁路长江大桥正式开工，建设工期为5年半。
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桥梁采用公铁合建，铁路为四线，公路为六车道。正桥主航道桥为两塔五跨斜拉桥方案；天生港航道桥为变高连续钢桁梁方案。沪通铁路桥总长11.0km，客运专线桥梁总长5.838km，四线公铁合建桥梁方案公路桥总长约5.838 km，主航道桥和辅助航道桥通航净高62m。
沪通铁路长江大桥主航道桥采用双塔五跨，布置为168+462+1092+462+168（单位m）总计2352米，其中主跨1092m，建成后将超越苏通大桥成为世界第一跨的斜拉桥。沪通铁路长江大桥是一条四线铁路桥，沪通铁路双线，设计时速200km/h，双线城际铁路，设计时速250km/h。同时搭载高压电缆过江。
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丹大高铁是沈阳至丹东的一段高铁线路，行程为1小时。辽宁多条铁路工程将迎来新的工程节点：沈丹高铁将于明年全线铺轨；丹大高铁将于今年全线开工。未来，辽宁人的出行效率将大大提升。
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丹大高铁是规划建设的东北东部铁路通道的重要组成部分，共分3段。线路全长292公里，大连市内198公里，丹东市内94公里。总投资估算额为291.36亿元，设计时速为200公里。该条铁路线建成后，将直接衔接丹东、大连两市，同时大幅提高两市间的交通运输服务频率和服务水平。届时，从大连去往丹东的时间约可缩短至1小时30分钟。同时，丹大线将通过与哈大高铁、沈丹高铁的衔接，形成东北铁路网“大三角”主骨架。将会缓解沈大线运输紧张的局面，增加路网的机动灵活性。