津秦客运专线天津到秦皇岛票价多少钱，津秦客运专线天津到秦皇岛车次查询
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津秦客运专线全长257.4公里，西起天津，东至秦皇岛，设计速度每小时350公里。通车后，天津至秦皇岛只需50分钟，年客运能力8000万人次，而且东北地区开往南方的高速列车将不必绕道北京，可直接进入华北地区。
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津秦铁路客运专线是我国中长期铁路网规划中的重要组成部分，自天津站引出，经天津滨海新区、唐山、北戴河引入秦皇岛站，正线全长261.2公里，其中我省境内192.1公里。全线设天津、滨海、滨海北、唐山、滦河、北戴河、秦皇岛7站，设计时速350公里，年客运输送能力8000万人。全线建成通车后，天津至秦皇岛仅需1小时车程。
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津秦铁路客运专线沿线停靠站点、车次：
天津西-哈尔滨西G410/G409从天津西出发后，中途停靠天津、军粮城北、滨海北、唐山、秦皇岛
天津西-沈阳G420/G419从天津西出发，中途停靠天津、滨海、唐山、滦河、秦皇岛
天津西-大连北G430/G429 从天津西出发后，中途停靠天津、唐山、滦河、秦皇岛
天津西至秦皇岛高铁票价
根据昨日发布的天津至秦皇岛高铁车票票价，以天津西-哈尔滨西的G410次为例，天津西至秦皇岛一等座票价为205.5元，二等座票价122元；天津西至唐山一等座票价92元，二等座票价54.5元；天津西至滨海北一等座票价50.5元，二等座票价30元。以天津西-沈阳北G416次列车为例，天津至北戴河一等座票价189.5元，二等座票价112.5元。所有票价要以票面为准。
据了解，目前人们经常乘坐的天津始发至秦皇岛4417次列车，软座票价61.5元，硬座票价38.5元；D177次列车，一等座100.5元，二等座83.5元；4417次天津始发至唐山，软卧28.5元，硬座17.5元；D177次天津到唐山，一等座43.5元，二等座35.5元。津秦高铁的开通，无疑给旅客多种票价选择。此外，天津站与西站的价差分别为二等座2元，一等座4元。这5对列车都挂有特等座，按到站不同，票价从449.5元到748元不等。所有票价均以票面为准。
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张唐铁路线路图
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张唐铁路全线共设车站17座：
孔家庄站-连接京包铁路，往北京方向 张唐铁路-沙岭子西站-上跨京包铁路-下穿京张城际铁路（在建）-连接宣庞铁路，往宣化方向-赵川站-经过李家堡乡关底村西，往龙关方向-龙关站-赤城站-杨木-栅子站-连接虎多铁路，往锡林浩特方向-丰宁站-张唐铁路-连接虎多铁路，往虎什哈方向 张唐铁路-塔黄旗东站-上跨京通铁路-滦平东站-承德西站-上跨京承铁路-李家营站-半壁山站-上跨大秦铁路遵化南站（并预留遵化站）-丰润西站-唐山西站-丰南南站-上跨京哈铁路-唐海站-曹妃甸北站-铁路尽头，曹妃甸港 张唐铁路
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张唐铁路西端始自河北省张家口市境内的京包铁路孔家庄站，经张家口市、承德市进入唐山市境内，止于曹妃甸港内的曹妃甸北站。
张唐铁路开工日期2010年3月21日。
张唐铁路预计2015年12月28日竣工。
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京张城际铁路，起自北京，途径沙城、下花园、宣化，抵至河北张家口，全线长约174千米，设计时速将在每小时200公里至350公里之间，乘火车从张家口到北京的时间将缩短到40分钟至1小时。原定2009年8月11日（京张铁路建成百年之际）开工的京张城际铁路，开工日期延迟。预计2014年开工，2017年建成。
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京张高铁北京到张家口高铁最新消息进展：
京张城际铁路铁路等级为客运专线，双线，电力牵引，设计行车速度200公里/小时以上。新建特大桥24座/74140延米；大中桥35座/6041延米；新建隧道9座/44395延米；新建动车存车场1处。
全线永久用地8127亩，主要占用既有铁路用地、耕地、林地、河道用地、未利用地等；房屋拆迁46.37万平方米；区间路基土石方945万方，站场土石方410万方。新增用水量457.5立方米/日，新增排水量约242.9立方米/日。
本工程总投资约272亿元，计划于2014年开工，2017年建成，工期预计4年。
预计（2014年）上半年将开工建设
备受关注的京张铁路终于有了明确的开工时间。北京商报记者近日从河北省交通运输厅获悉，京张城际铁路预计上半年将开工建设。京张城际铁路建成后，乘火车从张家口到北京的时间将由目前的四五个小时缩短至40多分钟，届时张家口将进入北京1小时交通圈。
据了解，京张铁路原定2009年8月开工，但因铁道部调整高铁建设方案等种种原因，建设一直停滞。京张铁路从北京北站到张家口南站，全长174公里，运行时速250公里，预计2017年通车。