张唐铁路承德站什么时候开通通车，承德什么时候通高铁
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作为“三西（山西、陕西、内蒙古西部）”煤炭外运北通路重要补充的张唐铁路，途经张家口、承德、唐山三市。截至去年年底，承德市征地工作已全部完成，工程预计2015年建成通车，远景规划每天会有20对设计时速120公里的普通动车组途径承德。
张唐铁路全长525公里，其中承德境内215公里，途经丰宁、滦平、承德县、兴隆四县16个乡镇75个行政村，终点至曹妃甸。张唐铁路在承德境内共设站7座，并在丰宁塔黄旗、滦平张百湾、兴隆李家营分别设连接线与多丰（多伦至丰宁）线、京通（北京至通辽）线、京承（北京至承德）线连接。
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张唐铁路上游连接占全国煤炭储量约60%的山西、陕西、内蒙古西部，下游辐射我国东南沿海，是蒙西、蒙东与张家口、承德、唐山以及冀东沿海码头的大能力铁路通道，为“三西”煤运北通道增加了一条新通路。本通道西煤东输、北煤南运性质十分突出，而且兼顾客运，功能综合全面，路网意义极其重要。铁路建成后，将构建承德至唐山快速通道，实现京津冀城际快速客运结环成网，并彻底解决承德市煤炭资源紧张的局面，带动沿线矿产资源开发，对破解制约经济发展瓶颈，促进旅游业发展，具有重要作用。
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津秦客运专线全长257.4公里，西起天津，东至秦皇岛，设计速度每小时350公里。通车后，天津至秦皇岛只需50分钟，年客运能力8000万人次，而且东北地区开往南方的高速列车将不必绕道北京，可直接进入华北地区。
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津秦铁路客运专线是我国中长期铁路网规划中的重要组成部分，自天津站引出，经天津滨海新区、唐山、北戴河引入秦皇岛站，正线全长261.2公里，其中我省境内192.1公里。全线设天津、滨海、滨海北、唐山、滦河、北戴河、秦皇岛7站，设计时速350公里，年客运输送能力8000万人。全线建成通车后，天津至秦皇岛仅需1小时车程。
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津秦铁路客运专线沿线停靠站点、车次：
天津西-哈尔滨西G410/G409从天津西出发后，中途停靠天津、军粮城北、滨海北、唐山、秦皇岛
天津西-沈阳G420/G419从天津西出发，中途停靠天津、滨海、唐山、滦河、秦皇岛
天津西-大连北G430/G429 从天津西出发后，中途停靠天津、唐山、滦河、秦皇岛
天津西至秦皇岛高铁票价
根据昨日发布的天津至秦皇岛高铁车票票价，以天津西-哈尔滨西的G410次为例，天津西至秦皇岛一等座票价为205.5元，二等座票价122元；天津西至唐山一等座票价92元，二等座票价54.5元；天津西至滨海北一等座票价50.5元，二等座票价30元。以天津西-沈阳北G416次列车为例，天津至北戴河一等座票价189.5元，二等座票价112.5元。所有票价要以票面为准。
据了解，目前人们经常乘坐的天津始发至秦皇岛4417次列车，软座票价61.5元，硬座票价38.5元；D177次列车，一等座100.5元，二等座83.5元；4417次天津始发至唐山，软卧28.5元，硬座17.5元；D177次天津到唐山，一等座43.5元，二等座35.5元。津秦高铁的开通，无疑给旅客多种票价选择。此外，天津站与西站的价差分别为二等座2元，一等座4元。这5对列车都挂有特等座，按到站不同，票价从449.5元到748元不等。所有票价均以票面为准。
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张唐铁路是我国继大秦铁路、朔黄铁路之后的第三条能源大通道——鄂尔多斯-唐山曹妃甸港(全长约1000公里)的一期工程。建成后将主要承担晋北、蒙西和陕西北部的能源输出，设计运输能力为2亿吨/年，以货运为主，兼顾客运。
张唐铁路贯穿我省张家口、承德和唐山三个市，规划全长528千米，全线共设车站17座。目前，张唐铁路正在稳步施工，主体工程预计于明年12月完工，2015年4月运行通车。
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张唐铁路建成后，张家口、承德、唐山三地将结束没有铁路直连的历史。张家口到承德、承德到唐山，乘坐火车仅需一个半小时的车程，张家口到唐山，也仅需3个小时。同时，张唐铁路将与新近通车的津秦高铁、待建的京沈客专连接。