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杭长高铁(杭州-长沙)又名杭长客运专线,是中国“四纵四横”客运网主骨架之一-----沪昆客运专线的一部分,东起杭州东站,西至长沙南站,线路全长927公里,线路横贯浙江、江西、湖南三省,途经杭州、南昌、长沙3个省会城市,是一条承担区域间长途旅客为主、城际旅客为辅,同时兼顾与南北方向高速铁路之间转换客流的东西向客运专线。
预计2014年2月15日湖南段、江西段开始联调联试,全线预计2014年12月通车。
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历经近4年,杭长高铁完工倒计时
沪昆高铁分为沪杭、杭长、长昆三段,2010年10月26日,沪杭高铁率先开通运营,从此,杭州与上海的同城效应越来越明显,特别是沪杭高铁列车时刻的公交化,使得双城生活成为一种新选择,杭州的宜居与上海的宜商得到了高速连接。
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长沙南站续建工程是整个杭长客专建设中的关键性项目,它的建成对于远在900多公里之外的杭州,杭长高铁有什么意义呢?
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长沙南站,为京港高铁、沪昆高铁的高铁客运枢纽站,2009年12月26日,京港高铁武广段开通,车站正式投入运营。2013年3月,为迎接沪昆高铁杭长段(即杭长客专)的接入,长沙南站开始了东扩续建工程。最近,新场站钢网架屋面内外装修全面完成,进入地面铺装扫尾阶段。中建五局沪昆长沙南站项目部负责人表示,4月30日全面完工后,京港、沪昆两大高铁站将共用一个候车室,共用一个出站层,共用一个地铁站,共用一个停车场,共用一个广播指挥系统。
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尽管长沙南站的两大场站建设时间有先后,但杭长高铁全部完工后,只需拆除东向临时玻璃幕墙,候车室就向东延伸118.75米,可以和杭州东站枢纽一样,形成同站换乘。
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西成客专全长约643公里,新建西成客运专线西安至江油段,在江油和成绵乐城际铁路接轨,远期新建西成客运专线江油至成都段。新建西成客专西安至江油段全长519公里,其中陕西境内343公里,四川境内317公里,项目投资估算总额约650亿元,西成高铁按客运专线级建设,双线电气化,设计速度250公里/小时,承担华北及陕西地区与西南地区间长途客流,兼顾沿线部分城际客流。
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西成客专2012年10月27日开工,批复工期5年,预计2017年11月30日竣工。
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截至目前,城固县境内2个建设标段已进驻工程技术和施工人员约1196人,进场机械设备241台(套);新建施工临时便道18.6千米,完成弃土场场地平整4处;新建拌合站4处3.92万平方米、钢构件加工场9处3.84万平方米、制梁厂一处14万平方米,完成桩基2268根、承台175座、墩身158座,预制32米箱梁113榀24米箱梁24榀,混凝土浇注3万余方,土石方开挖20余万方,修建临时住房、实验室、库房等临时性建筑2.13万平方米。累计完成投资约4.1738亿元。
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西成高铁全线共设车站14个。陕西省境内新建阿房宫、户县东站、新场街站、佛坪站、洋县西站、新集站、城固北站、宁强南站等共7个,利用西安北站和汉中站;四川省境内新建中子、剑门关、青川站,江油北车站共4个,利用广元站和江油站。相比于最初的站点设置,增加了新场街站、城固北站和江油北站三个车站。