成贵铁路乐山到贵阳段，乐山到贵阳高铁什么时候开通
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成贵铁路（乐山－贵阳段）总建筑长度520.325公里（正线509.053公里），西起四川乐山市，向东经四川省的犍为县、宜宾市、长宁县、兴文县，云南省的威信县、镇雄县，贵州的毕节市、大方县、黔西县，东至贵阳市。全线投资估算7199862.21万元。其中，静态投资621059.42万元（技术经济指标12200.28万元/正线公里）；建设期贷款利息42.3亿元；铺底流动资金0.6107亿元；动车组购置费55.984亿元。根据项目建议书意见及部省纪要精神，本项目由铁道部、四川省、云南省、贵州省合资建设，建设资金构成为：国内银行借款 50%，四川、云南、贵州省负责境内依法征地拆迁工作及费用，由自筹资金安排，费用经各方认可后作为地方的出资入股；其余资本金由铁道部出资，使用铁路建设基金和铁路企业自有资金。
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全线设乐山南、犍为、屏山、宜宾东、长宁、兴文、威信、镇雄、毕节、大方、黔西、卫城、白云（与贵枢环线合设）等13个车站（不含乐山站、贵阳东、贵阳北站），其中白云为接轨站，另预留与成绵乐城际合设乐山站，成贵客车联络线引入贵阳北站。全线平均站间距为41.708km，其中最小站间距为26.450km（威信~镇雄），最大站间距为67.256km（兴文~威信）。
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成贵铁路时速350公里，成都去贵阳只花1.4小时。成贵铁路客运专线乐山接成绵乐城际专线然后从乐山引出向东经犍为县、宜宾市、长宁县、兴文县而后进入云南境内过威信县、镇雄县而后再进入贵州省毕节市、大方县、黔西县东至贵阳市。该线预计投资总额为676.4737亿元。预计2019年将建成通车。
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西武高铁是连接“古都西安”到"江城武汉"的高速客运专线，目标时速为350公里/小时，线路由西安引出，途经商洛、十堰、襄阳、随州、孝感最后直达武汉。线路建成后西安到武汉最快只需2个小时，该线路起于关中平原西安市，经商洛、进入湖北的鄂西北地区，经十堰、过谷城，随后到襄阳，再穿枣阳到随州，然后到达孝感境内的安陆，过云梦，到达孝感主城区，长期规划到中国东部沿海的福建、厦门、最终止于台湾。西武高铁首次实现了关中城市圈和武汉城市圈之间通过高铁的对接，对促进关中平原和湖北的经济有重要的意义。
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西武高铁是连接“古都西安”到"江城武汉"的高速客运专线，目标时速为350公里/小时。其中习武高铁线路全长约700公里，其中湖北境内约500公里，陕西省境内约200公里。预估算投资总额为900亿元。 西武高铁规划线为：武汉—孝感—随州—襄阳—十堰—商洛—西安。
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成贵高铁（成都－贵阳）又名成贵客运专线、成贵铁路，起于成都，途经乐山、犍为县、宜宾市、长宁县、兴文县而后进入云南境内过威信县、镇雄县最后再进入贵州省毕节市、大方县、黔西县东至贵阳市，形成四川至珠三角等沿海地区的快速大通道。成贵高铁全长约全长632.6公里，总投资780亿元，为客运双线，行车速度250公里/小时，列车类型为和谐号动车组。
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2013年12月25日上午，成都至贵阳铁路正式开工，预计2019年底可建成通车。建成后，届时成都2小时左右可达贵阳，连接贵广高速铁路，成都至广州全线高铁，6小时可达；在广州接广深港高铁，从成都坐火车至广州理论运行时间只需6小时，到香港西九龙也只要7个多小时。
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成贵铁路由中国铁路总公司和四川、贵州、云南三省政府共同出资建设，（乐山－贵阳段）线路全长519公里，总投资746亿元。成贵铁路建成前，成都至贵阳没有直接相连的铁路，主要通过成（内）渝、渝黔铁路相通。成贵铁路建成后，沿线3600多万人口将获益。
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4月2日下午，记者在成贵铁路客运专线乐山段跨青衣江-大渡河特大桥施工现场看到，挖掘机正在清理作业面上的沙石，水下钻孔桩施工同步进行。据承建方中铁四局集团公司成贵铁路一分部党委书记李旺介绍，成贵铁路客运专线乐山段跨青衣江-大渡河特大桥全长8912米，共计265墩。该桥今年2月14日开工建设，目前承台施工已完成，正在进行水下钻孔桩施工及便道修建。