青连铁路日照段，青连铁路日照规划图
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青连铁路日照规划图
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正线北起青岛北客站，沿环胶州湾高速、同三高速公路、204国道方向，沿途经过青岛市城阳区、胶州市、黄岛区（前湾港区、董家口港区），日照市和连云港市的赣榆县，终点为连盐铁路设计起点石桥站，横跨两省三市。青连铁路营海南段将与胶济客运专线相连，日照段将与兖石铁路相连，南端连接连盐铁路，联通黄海北部沿海三条横贯铁路干线胶济、兖石、陇海铁路。
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铁路正线全长192.9公里，总投资约238亿元，建设标准为国铁Ⅰ级，双线电气化，设计速度为每小时200公里，客货并重，兼顾疏港、城际的铁路运输功能，可开行动车组列车，计划2014年开工建设，工期3年，2017年底建成。
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根据规划，线路起自青岛北站站前，止于连盐铁路赣榆北站站前，全线共设车站11个，线路所2个。正线共设车站8个：红岛、洋河、胶南、董家口、两城、 日照北、奎山、岚山西，其中洋河、两城为越行站，其余均为中间站
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合宁城际铁路 即 合宁客运专线 。 合宁（合肥－南京）铁路是国家快速铁路网的重要组成部分，是沪汉蓉铁路（上海－南京－合肥－汉口－重庆－成都），亦称沪汉蓉快速客运通道的一部分，全长166公里，总投资43.1亿元，届时合肥至南京、上海的车程将分别缩短为45分钟和两个半小时。
合宁城际铁路2005年7月全线开工，2008年4月18日开通运营。
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合宁城际铁路线路图
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2008年4月1日至10日，合宁城际铁路顺利完成动态检测试验，动车组列车试验最高时速达到282公里。合宁铁路开通运营，计划分两个阶段开行列车。第一阶段4月18日至7月底，分流部分客货列车，不开动车组列车，其中开行11对旅客列车，货车5对；第二阶段为8月份，将分别新增合肥至南京、上海动车组列车各3对。
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青连铁路是我国黄海沿海地区青岛至上海高速铁路运输通道的一部分。
2014年2月20日，国家发展改革委正式批准了新建青岛至连云港铁路项目，线路起自铁路青岛北站，途经日照，终至江苏省连云港市赣榆县。项目正线全长约193公里。
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备受市民关注的青连铁路项目，终于有了新进展。
2009年12月7日，国家发改委下发“国家发展改革委关于新建青岛至连云港铁路项目建议书的批复”，同意新建青岛至连云港铁路。
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2013年11月26日环境保护部对“关于新建青岛至连云港铁路环境影响报告书的批复”已审批，新建青岛至连云港铁路环评项目通过。
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2014年2月19日从青岛市发展改革委获悉,国家发展改革委正式批准了新建青岛至连云港(601008,股吧)铁路项目。
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铁路正线全长192.9公里，总投资约238亿元，建设标准为国铁Ⅰ级，双线电气化，设计速度为每小时200公里，客货并重，兼顾疏港、城际的铁路运输功能，可开行动车组列车，计划2014年开工建设，工期3年，2017年底建成。