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合宁铁路于2008年4月18日通车，初期开行货车和普通客运列车，其中南京-合肥城际列车使用BSP原厂25T型列车，全程需要85分钟；2008年8月1日，正式开通合肥至南京的和谐号动车组2对，合肥至上海的动车组3对，经停南京。自此合肥前往南京的所需时间由以往的4小时缩短至1小时以内，合肥前往上海的时间也由以往的7小时缩短至3小时。
合宁铁路正线8个站点：合肥南站 - 肥东站 - 巢北站 - 黄庵站 - 全椒站 - 亭子山站 - 江浦站 - 南京南站
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青连铁路日照规划图
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正线北起青岛北客站，沿环胶州湾高速、同三高速公路、204国道方向，沿途经过青岛市城阳区、胶州市、黄岛区（前湾港区、董家口港区），日照市和连云港市的赣榆县，终点为连盐铁路设计起点石桥站，横跨两省三市。青连铁路营海南段将与胶济客运专线相连，日照段将与兖石铁路相连，南端连接连盐铁路，联通黄海北部沿海三条横贯铁路干线胶济、兖石、陇海铁路。
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铁路正线全长192.9公里，总投资约238亿元，建设标准为国铁Ⅰ级，双线电气化，设计速度为每小时200公里，客货并重，兼顾疏港、城际的铁路运输功能，可开行动车组列车，计划2014年开工建设，工期3年，2017年底建成。
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根据规划，线路起自青岛北站站前，止于连盐铁路赣榆北站站前，全线共设车站11个，线路所2个。正线共设车站8个：红岛、洋河、胶南、董家口、两城、 日照北、奎山、岚山西，其中洋河、两城为越行站，其余均为中间站
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华东地区首条省际高速铁路——总投资250亿的合宁铁路客运专线将于2008年4月18日全线开通运营。根据测试，动车组列车最高时速达到282公里，创下中国铁路速度新纪录；全线客车运行时速200公里，提前实现预留提速250公里的目标。届时，安徽省会城市合肥至上海只需3个小时，合肥至南京不到1小时。合宁高速铁路的开通，为缩短安徽与长三角经济实力差距打下坚实基础。
南京到合肥高铁2005年7月全线开工，2008年4月18日开通运营
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初期借道联络线：合肥站 - 三十里铺站 - 肥东站 - 巢北站 - 黄庵站 - 全椒站 - 亭子山站 - 永宁镇站 - 南京站
合宁铁路正线：合肥南站 - 肥东站 - 巢北站 - 黄庵站 - 全椒站 - 亭子山站 - 江浦站 - 南京南站