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宁杭高铁是专用于旅客运输的南京至杭州的高速铁路。该铁路从2008年12月27日开工建设，2013年3月联调联试，按惯例调试时间为三个月，2013年07月01日正式通车。设计速度目标值为350公里每小时，初期运营速度310公里/小时，杭州到南京70分钟，进入一小时经济圈。
宁杭高铁铁路全线共设南京南站、江宁站、句容西站、溧水站、瓦屋山站、溧阳站、宜兴站、长兴站、湖州站、德清站和杭州东站共11座车站，并预设徐舍站开站的条件，预留句容西站连接禄口国际机场的条件。
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武九铁路，自湖北省武汉市武昌站至江西省九江市庐山站，全长261千米，是国家路网“沿江通道”的重要组成部分，铁路等级为国铁一级复线，全线已完成电力化工程，可以行驶和谐号。现每天开通两趟武昌至九江城际列车、一趟武昌至黄石的城际列车。
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2003年4月，投资34亿元的武九铁路扩能提速工程（江西段）正式开工建设。武九铁路扩能提速工程，是铁道部“十五”期间完善路网结构的一个重要项目。该工程是中国铁路“八纵八横”主通道中沿江通道的重要组成部分，它的建成，将大大提高京九铁路和京广线运输平衡能力，有利于进一步完善路网结构和布局，对于加强中西部地区与东南沿海发达地区的横向经济联系，对于推动长江中下游经济的快速发展，对于江西省加快经济发展和扩大对外开放，都具有十分重要的意义。
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该工程西起湖北省武汉市的武昌站，东至京九铁路的江西省九江市的九江站，全长261公里，总投资34.6亿元，工期两年，途经江西省九江市的瑞昌市、九江县的路段，共55公里，投资10.6亿元。 武（汉）九（江）铁路扩能改造工程于2005年8月28日完工，这意味着华中地区首条全封闭的高速铁路诞生，旅客前往上海、杭州、福州、九江等地将更快捷。
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昆台高速铁路是继京台高速铁路之后另一条连接大陆和台湾的高速铁路——昆台高速铁路将建设。其中，昆明至桂林段借用沪昆高铁(时速350)和贵广高铁(时速250)已经开工，江西赣州到福建龙岩的赣龙铁路复线(时速250)2010年底开工建设。
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昆台高速铁路将经昆明、贵阳（昆明至贵阳段共用长昆高速铁路一段，时速350）、广西桂林(贵阳至桂林段共用贵广高速铁路一段，时速250)、湖南道州、湖南郴州、江西赣州至福建龙岩、漳州、和厦门，再从海底隧道接至台湾。 两条铁路均为电气化双线铁路。京台高速铁路(蚌埠至福州段)预计在2013年开工建设。
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昆台高速铁路走向,赣州以西,桂林以东待定。从昆明到贵阳段，借用沪昆高铁段，再从贵阳直接接入桂林，桂林至赣州段待定，从赣州起经福建龙岩，漳州连接厦门，等待沟通台湾。