柳州到南宁高铁什么时候开通，柳州到南宁高铁开通时间
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湘桂高铁，分为两段：一：东起湖南省衡阳市，西至广西壮族自治区柳州，称：衡柳线。二：北起柳州市，南至南宁市，称柳南客运专线（柳南城际铁路）
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柳南城际铁路，又称柳南客运专线，为湘桂铁路扩能改造工程的重要组成部分，其中柳州至南宁段系按Ⅰ级铁路标准建设，双线电气化客运专线，线路起自广西柳州市，经来宾市，黎塘，止于南宁市，线路全长226km,设计时速250KM/H,工程总投资约211.3亿元，设计总工期为3年半，项目已于2009年10月正式动工建设，2012年6月29日上午广西第一条客运专线柳南客运专线在宾阳县黎塘镇开始铺轨，2013年12月30日柳南客运专线正式通车，柳州至南宁只需1.5小时，南宁至桂林只需2小时39分，明年（2014年）南宁枢纽全部完工，旅行时间将进一步缩短。
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柳南城际铁路（柳南客运专线）北起既有柳州站，南至既有南宁站，正线长226km，设计时速250KM/H,包括柳州至进德14.776km（限速120km/h），进德至长岗岭202.645km，长岗岭至南宁5.634km，南宁站改扩建3.1km。
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项目已于2009年10月正式动工建设，2013年12月30日通车，项目建成后，来宾、柳州、南宁将实现“同城”，来宾至柳州只需30分钟，来宾至南宁只需50分钟，柳州至南宁也只需1小34分钟，这对于处于柳州、南宁两大城市之间的来宾来说，无疑是巨大的福音。
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湘桂铁路扩能改造工程湖南段，包括衡阳枢纽和永州地区配套工程，东起衡阳站，西至既有湘桂线东安站以南，全长185公里，按国家I级、双线电气化铁路设计建设，项目总投资110亿元，计划2012年建成通车。工程竣工通车后，运输能力将大幅度提高,远期年度货运量、直通客流量将分别提高到5000万吨和1300万人次，开行客车能力增加103对，达到120对；运行时间可控制在6小时以内，比现行运行时间压缩一半以上。
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湘桂高铁永州至柳州段扩改工程全长350.7公里，是新建国家I级双线电气化铁路，永州至桂林段按设计速度200公里建设，预留提速250km/h条件，桂林至柳州段按设计速度250公里实施。中铁电气化局电气化公司承建的站后二标段起自二塘站，经黄腊、鹿寨北、青茅，跨过柳江，左右线分别引入柳州西、柳州站，终至进德站。全长167.29公里。主要包括通信、信号、电力、牵引供电、隧道照明、机务、车辆等工程。
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湘桂高铁，分为两段：一：东起湖南省衡阳市，西至广西壮族自治区柳州，称：衡柳线。二：北起柳州市，南至南宁市，称柳南客运专线（柳南城际铁路）。
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衡柳线东起湖南省衡阳市，南止广西壮族自治区柳州市，与柳南客专对接，是湘桂铁路扩能改造工程的重要组成部分。衡柳线途径湖南省衡阳、祁东、祁阳、永州、东安、全州、桂林、柳州等多个城市，全长497.9公里。衡柳线为新建国家I级双线电气化铁路，与既有单线形成三线格局，列车时速200公里，并预留提速250公里时的条件。
衡柳线与2013年12月28日全线通车。
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渝万铁路线路图
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渝万铁路，又称渝万城际铁路、渝万客运专线，是中国重庆市市内连接重庆市渝北区和万州区的一条城际铁路，同时也是郑渝铁路的先期开工的一段，线路全长248公里，设计时速250公里/小时，并预留进一步提速条件。
2010年12月22日开工建设，原计划建设工期是4年，后来又经历了规划调整，于2012年底再度启动施工，渝万铁路全线预计将于2016年底建成通车。