向莆铁路旅游攻略，向莆铁路沿线旅游攻略
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连接江西、福建两省的向莆铁路有“最美铁路”之称，一路蓝天白云，山林如画，溪水潺潺，动车穿梭武夷山、大金湖、玉华洞、青云山等七大名胜区，闽赣一带独特的风景尽收眼底。
向莆铁路景点推荐：
NO.1中国云顶景区
云顶景区位于福建省永泰县青云山顶，海拔在1000米以上的山峰有7座，最高海拔1130米。云顶周围几个山头，坡度平坦，植被以高山草甸为主，号称“万亩草场”，是理想的避暑游览胜地。云顶有一口古火山爆发形成的天池，呈弯椭圆形，周长约400米，面积12亩左右，丰水时平均水深1.5米。池内碧波荡漾，池旁绿草如茵，周围还有不少火山喷出物如火山弹等。在万亩高山草甸中点缀着无数的红杜鹃。非常好看。
【小贴士】
福州西站、福州北站、宝龙车站 都有到永泰的班车。
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NO.2乐峰赤壁
赤壁生态风景区位于福州市西面的永泰县境内。山峦起伏，奇峰怪石，飞瀑流泉，呈现着大自然的旖旎风光。赤壁生态漂流河道沿途两岸古木参天，藤蔓垂挂，百鸟争鸣，乘坐皮艇在清碧的山泉水中顺流而漂，忽急忽缓，有惊无险，即饱览了两岸原始的自然风光，又能感觉刺激，体会拼搏。赤壁温泉更是都市男女亲近自然，周末养生休憩的最佳选择。
【小贴士】
福建乐峰赤壁生态风景区位于福州市西面的永泰县境内，距福州市仅36公里，离福厦高速公路由福州南出口处下只需20公里，交通极为便捷。
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向莆铁路推荐线路：
第一站：中国云顶可观赏天池、梯田和草场。
第二站：永泰御温泉位于风景名胜区福州青云山
第三站：大樟溪休闲娱乐区可游山玩水、蹦极、骑马。
第四站：永泰龙门莒溪永泰的小九寨沟
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2012年5月，城南三年行动计划2012年规划方案正式公布，方案显示，2012年年内，京石高铁力争竣工。
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根据规划，京石高铁设计速度目标值300公里/小时，力争在2012年年底前竣工通车。通车后，北京与石家庄之间将实现铁路公交化，之前3个多小时的路程，届时只需50分钟，缩短1个多小时。
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据了解，京石高铁全线总长281公里，共设北京西、新涿州、新高碑店、 保定东、 新定州、 石家庄机场、石家庄新客站7个车站。
据介绍，京石铁路客运专线是一条节约环保型铁路。为减少土地占用，全线设计桥梁28座，总长218.472公里，占正线线路长度的77%。
其沿线大量采用一体化声屏障，提高屏障刚度、减轻结构噪声、形成整体外观，在振动敏感路段采用线路减振设计。路基边坡采用植物防护，沿线及站点加强绿化，站房设计与城市文化景观相协调。
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特快列车：2－3个小时 44元
北京西站至石家庄的特快列车全程需2小时50分钟~4个小时不等。
高速动车（G车）： 1小时 129元(二等座)
京石客运专线又称京石高铁。全线总长281公里，共设7座车站。运营初期速度目标值为250-300公里/小时，通车后将把北京至石家庄之间两个多小时的路程，缩短至仅1小时左右。京石客专贯通意味着京石、石武、武广、广深港等高铁线路无缝连接，京广深港高铁全线贯通。
动车（D车）：约2小时 87元(二等座)
京石动车的二等座票价为87元，而一等座票价则为139元。从石家庄市区到火车站可以公交直达，最多票价也不过两元。而在北京下火车后也可直接乘坐地铁或公交。所以即使乘坐动车一等座，从石家庄市区到北京市区的总成本也不过120元左右。
民航：约160分钟 170元
目前石家庄到北京(南苑)航线价格为130元，该价格已经包含了民航发展基金和燃油附加费。不过，由石家庄市区前往石家庄机场的旅客大巴车票是20元，南苑机场到北京市区的大巴车票为16元，所以乘飞机从石家庄市区到北京市区的总成本在170元左右。
自驾：3个多小时 300元
从石家庄开车走高速到北京时间最快也要3个多小时。北京油费在200元左右，高速过路费在100元左右，成本要300元左右。
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京石客运专线跨西四环主路桥梁合龙，这标志着京石客运专线北京段首座跨环线主路桥梁施工完成。按照目 前的进度，2011年将建成通车。届时北京到石家庄的通行时间从过去的3小时压缩到50分钟。
据介绍，京石客运专线北京段全长48.7公里，其中跨四环主路混凝土连续桥梁长249.4米，于2010年3月15日开始施工。2011年是京石客运专线工程收官之年。
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北京西站
京石高铁原计划引入丰台火车站，但因“丰台站改扩建工程”搁浅，只能引入北京西站。据悉，待丰台站建成后，京石客专始发站将挪至该站，从杜家坎收费站附近分叉到西站的铁路线将承担京石客专分流任务。为迎接京石高铁，西站已着手进行改造。
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石家庄新火车站
石家庄新客站已经在2012年12月26日正式开通运行。旧火车站改建为河北省铁路博物馆。
新客站站房工程于2010年6月10日正式开工，站房总建筑面积36.68万平方米，相当于石家庄市旧火车站的四倍，其中地上76814平方米，地下30245平方米。13个站台，24条到发线，6条正线。站房为上进下出布局模式，分为四层：高架二层为候车厅，南北两侧为进站通道，地面层为站台层，地下一层为出站层，地下二层为地铁交通。东西两侧分设社会、出租、公交停车场。