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京石客运专线跨西四环主路桥梁合龙，这标志着京石客运专线北京段首座跨环线主路桥梁施工完成。按照目 前的进度，2011年将建成通车。届时北京到石家庄的通行时间从过去的3小时压缩到50分钟。
据介绍，京石客运专线北京段全长48.7公里，其中跨四环主路混凝土连续桥梁长249.4米，于2010年3月15日开始施工。2011年是京石客运专线工程收官之年。
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北京西站
京石高铁原计划引入丰台火车站，但因“丰台站改扩建工程”搁浅，只能引入北京西站。据悉，待丰台站建成后，京石客专始发站将挪至该站，从杜家坎收费站附近分叉到西站的铁路线将承担京石客专分流任务。为迎接京石高铁，西站已着手进行改造。
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石家庄新火车站
石家庄新客站已经在2012年12月26日正式开通运行。旧火车站改建为河北省铁路博物馆。
新客站站房工程于2010年6月10日正式开工，站房总建筑面积36.68万平方米，相当于石家庄市旧火车站的四倍，其中地上76814平方米，地下30245平方米。13个站台，24条到发线，6条正线。站房为上进下出布局模式，分为四层：高架二层为候车厅，南北两侧为进站通道，地面层为站台层，地下一层为出站层，地下二层为地铁交通。东西两侧分设社会、出租、公交停车场。
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向莆铁路（向塘－莆田）铁路又名昌福铁路，为国家一级快速铁路干线，途经江西省南昌市、抚州市和福建省三明市、福州市、莆田市，正线全长632.359公里。设计时速200公里，货运时速120公里。全线共设24个车站。
向莆铁路2007年11月23日开工建设，2012年11月29日全线贯通，2013年8月9日，全线进行联调联试，2013年9月26日客运线正式开通运营，2013年12月30日货运线试运行，2014年3月1日货运线正式开通运营。
向莆铁路分别设南昌西、三江镇、大岗、抚州北、抚州、腾桥、南城、南丰、西城（预留站）、建宁县北、泰宁、将乐、夏茂、三明北、尤溪、中仙、长庆、永泰、涵江北、莆田、（杜坞、福州）22个车站，
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向莆铁路为国家一级快速铁路干线，是联络中国江西省南昌市和福建省莆田市以及福州市的铁路，因原计划从江西省南昌市南昌县向塘镇的向塘西站到福建省莆田市而得名，后因优化调整改为从昌九城际铁路的乐化东站接轨到南昌西站，再向东南经南昌县广福镇，绕过向塘站直达抚州站，再经南城、南丰、泰宁等地，在永泰分岔后，一条线路通往福州，另一条线路通往莆田，全线设计时速为200公里，线路长度共计635.861千米。2013年9月26日全线开通运行。
向莆铁路分别设22个车站:南昌西、三江镇、大岗、抚州北、抚州、腾桥、南城、南丰、西城（预留站）、建宁县北、泰宁、将乐、夏茂、三明北、尤溪、中仙、长庆、永泰、涵江北、莆田、（杜坞、福州）
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