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向莆铁路为国家一级快速铁路干线，是联络中国江西省南昌市和福建省莆田市以及福州市的铁路，因原计划从江西省南昌市南昌县向塘镇的向塘西站到福建省莆田市而得名，后因优化调整改为从昌九城际铁路的乐化东站接轨到南昌西站，再向东南经南昌县广福镇，绕过向塘站直达抚州站，再经南城、南丰、泰宁等地，在永泰分岔后，一条线路通往福州，另一条线路通往莆田，全线设计时速为200公里，线路长度共计635.861千米。2013年9月26日全线开通运行。
向莆铁路分别设22个车站:南昌西、三江镇、大岗、抚州北、抚州、腾桥、南城、南丰、西城（预留站）、建宁县北、泰宁、将乐、夏茂、三明北、尤溪、中仙、长庆、永泰、涵江北、莆田、（杜坞、福州）
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京石客运专线又称京石高铁。全线总长281公里，共设7座车站。运营初期速度目标值为250-300公里/小时，通车后将把北京至石家庄之间两个多小时的路程，缩短至仅1小时左右。京石客专贯通意味着京石、石武、武广、广深港等高铁线路无缝连接，京广深港高铁全线贯通。
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2012年4月27日上午11时37分，随着工人将最后一个扣配件上的螺栓锁死，京石客专高碑店段最后一对钢轨铺设完毕，这标志着京石客运专线河北段全部铺轨完成，而北京段的铺轨也正式展开。
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据中铁二十二局二公司相关负责人透露，预计到2012年6月份，京石客运专线全线将铺轨贯通，8月份有望展开联调联试。
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2012年12月26日京石客客运专线正式通车，石家庄与北京之间实现铁路公交化，2小时的火车车程将缩短至50分钟，而高碑店到北京只需19分钟。
2012年7月25日京石客运专线全线铺轨完成，为通车运营奠定基础。根据工程施工进度安排，8月12日将进入联调联试阶段，年底有望通车。
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该条专线是中国国家“四纵四横”客运专线网——京广客专的重要组成部分。通车后，北京和石家庄之间将实现铁路公交化，车程由目 前的两个小时缩短到50分钟，形成北京－石家庄－郑州－武汉－长沙－广州－深圳－香港铁路客运专线快速通道，从而连成纵贯中国南北的高铁“大动脉”。
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去年10月份，获得“准生证”的商合杭高铁何日动工牵动着沿线民众的心。记者昨日获悉，商合杭高铁位列2014年计划新开工项目，阜阳高铁梦又近了一步。
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据了解，早在2008年，商合杭客运专线的建设就提上了日程，但此后因各种原因搁置了5年。去年10月，国家发改委正式批复新建商丘至合肥至杭州铁路项目建议书。
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商合杭高铁线路起自河南省商丘，经安徽亳州、阜阳、淮南、合肥、芜湖、宣城，至浙江湖州，正线全长770公里，其中新建线路长587公里，投资估算842.5亿元。
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该项目是国家快速铁路网的组成部分，是沟通中原地区、安徽省与长三角地区的快速客运通道，以中长途客流为主，兼顾沿线地区城际客流。今年3月，交通运输部网站发布消息，商合杭高铁等级为客运专线，双(轨)线，设计时速350公里，初期运营时速300公里，初步计划全线设22个站点。原本计划年内完成可研报告报批和初步设计，预计最快明年动工建设。
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记者昨日获悉，中国铁路总公司日前召开电视电话会议透露，2014年铁路投资总额提至8000亿元的水平，新开工项目也由年初计划44个提至64个，商合杭高铁项目已列入其中，分配到的投资额度为710亿元。这意味着，备受阜阳市民关注的商合杭高铁有望提前一年开工，最快或于2018年建成通车。