商杭高铁寿县站具体位置，商杭高铁寿县站什么时候开工

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1月5日上午，为推进商杭高铁阜阳段线路可行性研究工作，铁道第三勘察设计院集团有限公司设计人员来阜调研，就商杭高铁 阜阳段线路及站址选择征求意见。市城乡规划局局长、党组书记李佑斌，领导班子成员、各科室及各规划分局负责人参加征求意见座谈会。据了解，商杭高铁于2013年10月10日经国家发改委批准立项，该铁路北接已建的郑州-西安和在建的郑州-徐州客运专线，东连已开通运营的南京-杭州客运专线，项目途经我省亳州、 阜阳、淮南、合肥、芜湖、宣城和浙江省湖州，终至杭州，全长770公里，项目估算投资842.5亿元，为快速客运专线。其中安徽省境内约604公里，估算投资653亿元，是我省迄今单体投资规模最大的项目。商杭高铁在阜阳境内将经过太和、阜阳、颍上三地，在阜阳境内线路大部分采用以桥代路的方式，即主线路以高架桥形式线路的全封闭，这样既方便沿线群众、车辆通行，又可确保高速列车运行安全。在 阜阳设站的选址方面，本次预可研本别就沿现阜阳火车站设站和沿阜阳机场附近设站提出不同设计方案。会上，铁三院设计人员介绍了商杭高铁商丘至阜阳段预可行性研究线路方案。市规划局相关参会人员分别从高铁站对城市发展方向、道路系统衔接、重大项目建设等的影响方面发表了意见。经过讨论，大家一致建议在 阜阳机场西侧设立高铁站，将高速铁路车站与普通铁路车站分别布局于城市发展的新旧中心位置，有利于避免乘车人流穿越市区，可有效疏解旧城区交通压力，带动新城发展。铁三院设计人员表示，将充分吸收、研究此次调研意见，进一步修改完善线路方案。

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日前，浙江省发改委网站曝出一条消息，称被“搁置”多年的商合杭客运专线项目取得重大进展，安徽合肥段将先行启动，将于2014年动工建设。记者昨日从我省相关部门得到的最新消息是，商合杭客专在我省部分路段今年就可以动工。在浙江省发改委官方网站上，记者发现一则名为《商合杭客运专线项目取得重大进展》的消息。消息称，途经安吉并设站的商合杭客运专线的工作计划已经明确，计划安排在今年7月完成可研编制，9月前完成可研评审、环评、水保能评等工作，10月完成项目公司组建、能评审查和规划选址等工作。商合杭客运专线全长768公里，起于河南商丘，经安徽合肥、芜湖，途经安吉县并设站接入湖州枢纽，最终到达杭州。该项目目前已完成项建书审查，安徽合肥段已先行启动，将于2014年动工建设。

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合蚌高铁，线路起于京沪高速蚌埠南站，经过北城站以及水家湖站，终点在合肥火车站，线路全长130.67公里，在合肥境内的近80公里。合蚌客专北连京沪高速铁路，南接合肥铁路枢纽与合宁、合武、合福铁路相衔接，是京沪高速铁路与沪汉蓉快速客运通道间快速连通线，也是京福铁路的重要组成部分，将构成合肥北上的快速通道。2009年1月9日正式开工 ，线路设计行车速度为350公里/小时。该项目由铁道部与安徽省合资建设，投资估算为136亿元，施工总工期3.5年，2012年10月16日正式通车，合肥至蚌埠最快只需38分钟，至北京3小时50分。

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合蚌高铁时刻表

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全线设8个车站和1个线路所，依次为合肥站、合肥北城站、大包郢线路所、双墩集站、下塘集站、水家湖站、淮南东站、新刘府站、蚌埠南站，其中，合肥、合肥北城、水家湖、淮南东和蚌埠南5个为客车站。

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新建合肥至蚌埠铁路客运专线是京福客运专线的重要组成部分，正线全长129.341公里，采用无砟轨道，无砟轨道板位置误差0.3毫米以内，500米超长钢轨。