太中银铁路线路图，太中银铁路图
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太中银铁路线路图
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线路起点自太原南站中心引出，经山西省太原市、晋中市、太原市小店区，跨汾河，经清徐县，进入山西省吕梁市交城县，经文水县、汾阳市，越吕梁山，沿东川河进入吕梁市离石区，经柳林县跨越黄河，进入陕西省榆林市吴堡县，越岭进入绥德县，在县城附近跨越无定河及神延铁路，沿大理河行进，经子洲县、横山县，经蚂蚁河，越岭后进入鄂尔多斯台地，经毛乌素沙漠南缘进入靖边县，经榆林市定边县进入宁夏回族自治区吴忠市盐池县，经吴忠市太阳山规划园区、同心县、宁夏红寺堡开发区进入中卫市中宁县，跨越黄河和包兰铁路，引入包兰线上的黄羊湾车站，经中卫市至包兰线上的迎水桥编组站，线路终点为迎水桥编组站站中心。
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银川联络线自定边站引出，经榆林市定边县进入宁夏回族自治区吴忠市盐池县，并行307国道和青银高速公路进入银川市灵武市，经宁夏回族自治区宁东能源重化工基地和灵武市，跨越黄河进入永宁县，接入包兰线上的平吉堡站，线路终点为银川站。
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秦沈客运专线全长404.641公里。秦沈铁路是一条以客运为主的双线电气化快速铁路，开通伊始的列车速度即可达到160公里/小时以上，设计速度为200公里/小时，基础设施预留提速至250公里/小时（甚至更高）的条件。
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2010年秦沈客运专线牵引供电系统改造工程电力、牵引供电设备
秦沈铁路客运专线是我国铁路实施提速战略的重要举措和标志性工程。专线设计时速为 2 0 0km/h,预留提速条件达 2 50km/h。 1999年 8月 16日开工建设 ,线路西起秦皇岛站 ,东至沈阳北站 ,全长 40 4 .64km ,总投资 157亿元人民币 ,2 0 0 2年 6月全线铺通 ,2 0 0 3年计划试运行。
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吕临支线是太中银铁路吕梁市离石到临县及柳林孟门的一条煤运专线，吕临（孟）支线全长108．067km，正线全长98．978km，其中吕梁到临县段，南从太中银铁路吕梁站接轨。
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经方山县大武镇西相王村，临县车赶、湍水头镇，由三交镇往北终点站为临县县城北，全长67．036km；同时从临县三交镇向南经林家坪、碛口到柳林县孟门镇，建设全长31．942km的运煤专线。
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吕梁至临县（孟门）铁路（吕梁至三交段）由太中银铁路吕梁站引出，途经离石、方山、临县，在临县三交镇接轨于山西中南部铁路通道。线路正线全长38.645公里，同太中银铁路太原方向联络线长10.36公里，线路全长49.005公里，其中隧道12座，桥梁20座。
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吕临(孟)线路临县至三交至孟门段走向与晋中南大能力铁路对外通道基本一致，因此，近期临县至三交至孟门间线路起煤炭集运作用，远期晋中南大能力铁路对外通道干线形成后，临县到孟门间路线兼作晋中南大能力铁路对外通道干线，对于加强我市北部煤炭资源的开发，加快临县、方山、兴县等国家级贫困县的脱贫步伐具有决定性的作用。同时，对于加快开发河东煤田、山西新能源基地可持续发展也具有重要的战略意义。
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太原至中卫（银川）铁路，简称“太中银铁路”，是《中长期铁路网规划》规划的西北至华北新通道的重要组成部分，线路东起太原榆次编组站，西达包兰线迎水桥编组站（支线至银川站），跨越山西省西南部、陕西省北部、宁夏回族自治区中北部地区，横穿23个县市区，三跨黄河，国家Ⅰ级，是国家“十一五”铁路建设重点项目，设计时速160km/h，预留提速200km/h条件。线路全长944公里，其中太（原）中（卫）正线752公里，定（边）银（川）支线192公里。沿线设计车站65个。其中，新建车站40个，缓建车站14个，利用既有车站11个。铁路于2011年1月11日正式通车运营。