西合铁路开工，开工建设时间与进程
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西合铁路位于衡阳市，途径衡阳市雁峰区、蒸湘区、石鼓区，是衡阳西站至合江套铁路专用线，1971年5月开建，全长14.2公里，沿线有衡阳电厂、衡阳化工厂、衡阳市金属材料厂、中央储备粮衡阳直属库、衡阳市政公司、界牌瓷厂、液化气站、金果冷库等大型企业，为国有中型II级地方专用铁道、衡阳市唯一一条准轨制地方专用铁路和衡阳市唯一一条具有运输“三酸两碱”等60种危化品专用线。
西合铁路开工，开工建设时间与进程
1971年，原湖南省电力局投资900万元修建西合铁路，专用于解决衡阳电厂用煤运输问题。该铁路 接轨于衡阳西站，止于石鼓区合江套，正线长7.8公里，站线长2.63公里。
西合铁路开工，开工建设时间与进程
“为了修建西合铁路，几乎倾注了衡阳全社会的力量。”当时衡阳市里成立总指挥部，各公社建立连部，大队建立班排，实行军事化管理。那时机械化还不发达，各单位、农村派出劳动力蜂拥而上，全靠人挑肩抬。西合铁路全凭人的力量才从一座座荒山中穿行而出。
西合铁路开工，开工建设时间与进程
1981年西合铁路正式投入运营后，为衡阳经济发展发挥了重要作用。作为国有中型II级地方专用铁道和衡阳市唯一一条准轨制地方专用铁路，西合铁路身份“显赫”。同时又是全市唯一具有运输“三酸两碱”等60种危化品运输资质的专用线，除了主要担任为衡阳电厂运煤的任务外，西合铁路还是市金属材料厂、中储粮衡阳库、市政公司、界牌瓷厂、液化气站、金果冷库等企业的运输主要通道。
西合铁路开工，开工建设时间与进程
在20世纪90年代，西合铁路迎来了辉煌时期，特别是1992年的巅峰时期，西合铁路的运输生产和经济效益均创新纪录。当年货运量达到51.25 万吨，货物运输单位发展到103家。其在设施设备和技术装备上也精益求精，当年一次性投入100万元用于线路改造，如把4.75公里长线路上的旧制轻型钢轨全部换成P50型重轨，加固路基等。西合铁路由此形成了150万吨的年吞吐能力，最大存车量可达125辆。
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京哈高铁即京哈客运专线 。 是中国一条建设中的高速铁路客运专线，也是中国中长期铁路网规划的“四纵四横”客运专线中的“一纵”。该线走向大体上与现有京哈铁路平行，由北京出发，途经河北省，辽宁省，吉林省，终到黑龙江省哈尔滨市。并包括沈阳—大连支线与盘锦—营口联络线。
2013年12月底，北京至哈尔滨、北京至大连开通“G”字头高铁。目前，北京到哈尔滨速度最快的是D27次，全程1241公里用时7小时56分钟。京哈高铁开通后，全程用时将肯定快于目前的D字头动车，预计有望压缩至5小时左右。
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京哈高铁又叫京哈客运专线，是中国一条建设中的高速铁路客运专线，也是中国中长期铁路网规划的“四纵四横”客运专线中的“一纵”。铁路全长约1700km，连接东北和关内地区，设计时速为350km/h。北京至哈尔滨的列车旅行时间为4个多小时，哈尔滨至大连的列车运行时间将由9个小时缩短为3小时左右。
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京哈高铁线路组成
京沈客运专线（北京-沈阳），于2014年2月28日开工，2018年底竣工。
哈大高速铁路（哈尔滨-大连），已通车。
盘营客运专线（盘锦-营口），已通车。
盘朝客运专线（盘锦-朝阳），已经通过国家立项。