包西铁路复线最新消息
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包西铁路复线穿越陕西市五县一区（子长、宝塔、甘泉、富县、洛川、黄陵）25个乡镇，全长243.7公里，总投资77.95亿元。建成后对于发挥神延线、西延线路网综合效能，形成客货兼顾、以油煤为主的快速大能力路网通道，增强沿途区域间经济联系有着十分特殊的重要意义。
包西铁路复线于2010年年底全线通车。通车后将加快陕北能源化工基地建设，保障国家能源供应安全。
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包西铁路简介：
包西铁路是国家13个大型煤炭基地中的陕北、黄陇煤田煤炭外运的重要通道，北接京兰通道的京包线、包兰线，中通神朔线、侯西线及新建的太中银和黄韩侯铁路，南连包柳通道中的西康线、陆桥通道中的陇海线，东连宁西通道的西南线，是西北地区铁路网骨架的重要组成部分，路网地理位置极为重要。包西铁路通道陕西段，自北向南纵贯榆林、延安、渭南三市18区县，全长622.689公里，为国家I级双线自动闭塞电气化铁路。其中，省界至大保当新建双线，大保当至延安增建二线，延安至张桥站新建双线。工程总投资167亿元，建设工期36个月。
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至2005年4月1日赣龙铁路正式开通。龙岩、厦门至江西南昌，厦门至广西柳州的铁路运输时间将缩短5小时以上。赣龙铁路是国家重点工程，为国家一级铁路。赣龙铁路西从京九线赣州东站引出，经江西于都县、瑞金市，穿越武夷山脉，进入福建境内。经长汀县、连城县、上杭县、新罗区，至漳龙线龙岩站接轨，全长290．1公里，项目总投资63．3亿元。其中，福建段158公里，投资39．171亿元。赣龙铁路（福建段）于2001年12月8日开工，2002年4月1日全线动工。货车将在赣龙铁路通车当日实施分流，福建省开往湖北、广东方向的货运列车，将改道赣龙线进入京九线，这样将大大减轻目前浙赣线、鹰厦线的运输压力。客运列车预计将于10月1日正式开通。
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据悉，赣(州)龙(岩)线扩能改造项目(即赣龙复线)已在国家中长期铁路网规划研讨会上审查通过，列入国家中长期铁路网规划调整。扩能改造工程自赣州经过于都、西江、瑞金、长汀、冠豸山、上杭至龙岩，新建双线274公里。主要技术标准为：Ⅰ级双线、电气化，时速250公里/小时。工程预算总额为227.2亿元，工期为3年半。据介绍，赣龙铁路是直通大京九的干线铁路，但由于建设标准低，运力已趋于饱和。实施赣龙铁路扩能工程，对促进沿线革命老区脱贫致富和区域经济协调发展，加强中部地区与东南沿海地区经济往来，具有重大意义。
云南广大铁路复线，广大铁路扩能改造工程 本文为您介绍云南广大铁路、云南广大铁路复线、广大铁路扩能改造工程等云南广大铁路最新相关消息。
广大铁路复线即广通至大理铁路是泛亚铁路、滇藏铁路组成部分。
线路自广通北经楚雄、南华南、祥云至大理东新建双线167公里。大理东至大理沿既有线增建第二线8公里，正线全长175公里。由铁道部和云南省合资建设，总投资143.1亿元，建设工期为4年。旅客列车设计行车速度为200公里/小时。广通至大理铁路扩能改造工程开工，使全省在建的铁路项目达13项，云南铁路建设进入跨越式发展的新阶段。
云南广大铁路复线，广大铁路扩能改造工程
广大铁路扩能改造工程为国家I级双线铁路，途经云南省楚雄市至大理市，设计时速200公里，线路全长174.45公里，全线设8个车站，新建桥梁78座，新建隧道42座，桥隧总长达109.88公里，占全线总长的63%，工程概算投资总额为139.36亿元，工程预计于2017年5月竣工。
2012年11月29日，广通至大理铁路扩能改造工程开工动员大会在大理召开，标志着泛亚铁路西线的重要组成部分 —— 广通至大理段复线正式开工建设。