海洋铁路二期通车，海洋铁路通车时间

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4月2日召开的国务院常务会议明确，今年铁路国家投资近80%将投向中西部。如此利好，四川能分到多少羹？4月3日，记者从成都铁路局获悉，今年该局计划将800亿元资金投向铁路基础设施建设，建设范围覆盖四川、重庆、贵州等地。

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自去年起，国家相关部委加大对中西部地区重大铁路项目支持力度。成兰铁路变更环评获环境保护部批复，四川段全线开工建设；成贵铁路、成昆铁路扩能改造成都至峨眉段、米易至攀枝花段获铁路总公司初步设计批复，部分路段动工。川藏铁路成都（朝阳湖）至雅安段通过铁路总公司初步设计初审；成昆铁路扩能改造峨眉至米易段项目建议书获国家发展改革委批复。

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成都铁路局相关负责人透露，渝利铁路成都支线和成彭铁路去年已建成，计划今年内投入使用。成绵乐客运专线将于下半年建成通车。

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渝利（重庆－利川）铁路是中国《中长期铁路网规划》中“四纵四横”快速客运通道中沪汉蓉快速客运通道的组成部分，是中国一条连接重庆市与湖北省利川市的高速铁路，一条以客运为主、兼顾货运的国铁I级电气化铁路干线。

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渝利铁路不利用既有渝怀铁路重庆至涪陵段，而是从重庆北站至利川凉雾站完全新建线路。全长264.4公里，在湖北省境内长约28公里，设计为国铁I级干线，双线电力牵引，设计运行动车时速200公里/小时、双层集装箱货车时速160公里/小时。渝利铁路在利川凉雾车站与宜万铁路接轨，于2008年12月29日开工，建设总工期5年。2013年6月30日全线贯通。

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2013年10月8日，渝利铁路开始联调联试；11月1日前完成综合检测；12月20日完成春运调图；12月24日沿线站房交付使用，12月28日正式开通客运。

2014年5月7日上午9点10分，冠有“丰都号”的渝利动车D2266号从重庆北站驶出，今后，“丰都号”将行驶在每天4趟的重庆—利川往返途中，也标志着成都铁路局重庆始发的首趟冠名列车开行。

全线共设重庆北站、双溪站、复盛站、长寿北站、涪陵北站、丰都站、石柱站、沙子站、凉雾站9个车站。重庆主城到涪陵只要50分钟左右，到石柱1.5小时左右，到湖北利川也只要2.5个小时。

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2013年12月16日，成渝客专全线控制性工程新中梁山左线隧道全部贯通。成渝客运专线，又称成渝高铁，全线共设12座车站，分别为成都东站、简阳、资阳北站、资中北站、内江北站、隆昌北站、荣昌北站、重庆大足、永川东站、璧山、沙坪坝火车站、重庆站。

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成渝高铁重庆段于2010年3月22日正式开工，四川段于2010年11月10日正式开工，预计2015年建成通车，成渝两地迈入1小时经济圈。全长308.59公里，设计速度350公里/小时。成渝高速铁路客运专线基本与成渝铁路平行，经过成渝铁路沿线主要城市。但是成渝高速铁路客运专线并不像成渝铁路那样顺河谷蜿蜒曲折，而是以高桥长隧截弯取直，正线比成渝铁路少196公里。该线正线长308.206公里，速度目标值350公里/小时，初期运营速度250公里/小时。

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成渝客运专线，又称成渝高铁，西起成都东站，向东经简阳南、资阳北、资中北、内江北、隆昌北进入重庆市境内，经荣昌北、大足、永川东、璧山、沙坪坝抵达重庆站，全程设12个车站。工程估算投资总额398.9亿元，其中静态投资358.5亿元，建设总工期为5年。客运专线全长308公里，比505公里长的老成渝线缩短了近200公里，桥隧长度占线路全长的66%。全线采用双线无砟轨道，成渝高铁重庆段于2010年3月22日正式开工，四川段于2010年11月10日正式开工，预计2015年建成通车，成渝两地迈入1小时经济圈。