成渝铁路客运专线通车时间

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2012年7月11日，成都铁路局成都工务机械段施工人员在成渝铁路双凤驿至椑木镇区间进行扒砟作业。成都铁路局对建成于1952年的成渝铁路全线进行换砟换轨换岔大修施工，预计年底完工。届时成渝铁路将实现全线混凝土枕木及无缝线路，列车车轮与钢轨撞击的声响和震动将非常小，列车运行更加平稳。

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成渝高速复线重庆段目前进展顺利，进入路面铺设阶段。3月5日上午，重庆市交委主任滕宏伟要求成渝复线高速公路(重庆段)今年年底前务必通车。今后，从重庆经成渝复线抵达成都城区，只需3个小时。

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据了解，目前，重庆到成都，走成渝高速需4小时，渝遂高速约3小时40分钟。成渝复线建成后，将成为成渝间最短的一条高速路，市民自驾车3小时即可到达成都城区。成渝高速复线从重庆主城经璧山、铜梁、大足，进入四川境内，抵达安岳后再连通成都，全程约250公里，设计时速120公里/小时，其中重庆段按双向六车道设计。

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目前，成渝复线重庆段进入路面铺设阶段，沿线4个隧道已贯通3个，剩下的缙云山隧道还有200米也将实现全线贯通。

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成渝高铁于2010年3月份正式动工，成渝铁路客运专线全长308公里，全线采用双线无砟轨道，桥隧长度占线路全长的66%。全线共设成都东、简阳南、资阳北、资中北、内江北、隆昌北、荣昌北、大足、永川东、璧山、沙坪坝、重庆等12座车站，西端接轨成都枢纽的成都东站，东端至重庆枢纽的沙坪坝车站，引入位于重庆市渝中区的既有重庆客站。设计最高时速为350公里，建设工期4年，预计2014年建成通车。届时重庆至成都最快56分钟通达，成渝两地将进入1小时经济圈。

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成渝高铁于2010年3月20日动工，全长308.59公里，设计最高时速350公里/小时。成渝动车路线走向为：成都东客站→简阳→资阳→资中→内江→隆昌→荣昌→大足→永川→璧山→沙坪坝→重庆站。

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成渝动车专线建成后，将在成渝地区构建一个现代化的快速客运网，在成渝间形成1小时交通圈，大大提高城际旅客运输质量和能力，为旅客提供快捷、安全、环保、大容量的现代轨道交通服务。对于充分发挥成都、重庆作为区域中心城市的辐射带动作用，拉近成渝两地的时空距离，加快沿线城镇化进程与西部大开发具有十分重要的意义，必将为促进成渝两地间的政治、经济、文化交流，推进成渝经济区一体化、城镇化发展战略，推动川渝两地国民经济持续快速健康发展和社会全面进步发挥积极的作用。另据了解，通过3至5年努力，以成都为核心的四川省铁路枢纽将初步建成，新建出川通道设计时速都在200公里以上。

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成都是西南地区重要的铁路枢纽，宝成、成昆、成渝、达成四大铁路主干线的交汇点，是国家规划的铁路6大路网性客运中心、14个路网性编组站、18个集装箱中心站之一。目前，已经确定将出川铁路大通道由现在的4条增至10条。据悉，川青铁路、成都经西宁至张掖等两条联系西北地区的干线铁路已纳入国家中长期铁路网规划。 　　

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据了解，通过3至5年努力，以成都为核心的四川省铁路枢纽将初步建成，新建出川通道设计时速都在200公里以上，将形成成都至贵阳、兰州、昆明、西安、武汉4小时交通圈，成都至京津冀、珠三角、长三角8小时交通圈，铁路运输瓶颈制约将彻底消除。