成渝动车时刻表，成渝动车时刻表查询

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成渝高铁重庆段于2010年3月22日正式开工，四川段于2010年11月10日正式开工，预计2015年建成通车，成渝两地迈入1小时经济圈。全长308.59公里，设计速度350公里/小时。成渝高速铁路客运专线基本与成渝铁路平行，经过成渝铁路沿线主要城市。但是成渝高速铁路客运专线并不像成渝铁路那样顺河谷蜿蜒曲折，而是以高桥长隧截弯取直，正线比成渝铁路少196公里。该线正线长308.206公里，速度目标值350公里/小时，初期运营速度250公里/小时。

 成渝铁路客运专线通车时间

成渝高铁重庆段于2010年3月22日动工，四川段于2010年11月10日开工，全长308.59公里，设计速度350公里/小时。项目总投资398.9亿元。其中四川省境内185公里，重庆市境内123公里，桥隧长度占线路全长的66%。全线共设12座车站，分别为成都东站、简阳、资阳北站、资中北站、内江北站、隆昌北站、荣昌北站、重庆大足、永川东站、璧山火车站、沙坪坝火车站、重庆站，途经成渝经济区腹心地域，辐射四川盆地大部分地区，涵盖人口9800多万。成渝高铁将成都和重庆的时空距离缩短到56分钟。

成渝铁路客运专线通车时间

全线采用双线无砟轨道。成渝客运专线西起成都铁路枢纽成都东客站，向东经简阳、荣昌、大足到重庆站。新建简阳南、资阳北等9个车站，改建既有沙坪坝、重庆站2个车站，连同已经投用的成都东站，全线共设12个车站。

成渝铁路客运专线通车时间

整个成渝客专线路全线将设成都东、简阳南、资阳北、资中北、内江北、隆昌北、荣昌北、大足、永川东、璧山、沙坪坝、重庆站12座车站。

截止2013年10月这些车站已经完成了站房设计的初稿，正在进行设计方案的论证，预计将在2013年底或 2014年初敲定成渝客专全线车站的总体方案，并将在2014年启动车站的建设。

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成兰铁路绵竹段开工建设最新消息：

3月21日，在成兰铁路绵竹段施工沿线，处处彩旗招展，工程建设如火如荼。 

据了解，成兰铁路新市105省道双线特大桥全长2577米，共有75个桥墩2台。2011年3月进场施工建设以来，已建成桥墩40个，完成工程量60%；双线特大桥连续梁施工完成70%，大桥悬臂梁部位施工正有序进行。据了解，新市105省道双线特大桥施工工艺复杂、难度大，且横跨成青公路，穿行车流人流量大，加上笨重的施工机械需经常来回移动，极易对公路来往车辆、人群等造成安全隐患，目前中铁五局正严格坚持标准化管理，强化安全防护措施，确保工程建设安全进行。

据悉，成兰铁路预计于2017年建成通车。届时，将结束绵竹没有铁路主干线的历史，有力完善绵竹市交通网络体系。目前绵竹市各部门、沿线各镇乡正积极配合、通力合作，全力推进征地拆迁工作，切实为施工单位提供良好条件，确保工程建设顺利推进。

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成兰铁路为Ⅰ级双线电气化铁路，成都至兰州铁路运营总长780公里，设计旅客列车目标速度为200公里每小时，成都站至九寨沟站设计时速为174公里，旅客列车从成都出发，预计2个小时可到达九寨沟站，4小时可到达兰州站。

成兰铁路沿线设站:

成都北、青白江东、青白江、大湾、三星堆、什邡、绵竹、安县、柿子园、茂县、叠溪、镇江关、松潘、川主寺、黄胜关、热摩柯、九寨沟、白古寺、上漳湾、哈达铺