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韶赣铁路东起京九铁路江西赣州南康站，经大余和韶关市的南雄、始兴、仁化、浈江等县（市、区），西至韶关火车站与京广铁路接轨，全长182公里，其中在韶关市境内共有117公里，分别设南雄、始兴、丹霞三个新站。韶赣铁路按单线设计建设，预留双线条件，估算投资54.5亿元，其中韶关段约40亿元，由铁道部和江西省、广东省合资建设。
韶赣铁路全线设20个站点：赣州东、赣州、赣州南、南康、楼子下（线路所）、旗口、新城、青龙、大余、莲花村、里东圩、南雄、古市、马市、始兴、营下、丹霞山、茨菇塘、腊石坝、韶关东等。
2008年7月韶赣铁路开工建设，计划8月底全线正式开通运营。
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赣韶铁路最新进展：
赣韶铁路广东段铺轨架梁于3月11日8时33分顺利完成。
据悉，新建赣韶铁路全线铺架施工阶段性目标已经实现。新建赣韶铁路广东段正线全长116.848公里，制架梁576孔。2010年4月第1孔梁开始架设，2013年9月份以来，克服施工重重困难，成功化解各种风险，安全顺利完成任务，对2014年全线开通起到了极大的鼓舞作用，也奠定了坚实的基础，具有重要意义。
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备受关注的广西设计标准最高的铁路之一“南广铁路”，在广西段将具备开通条件。正式通车运营后，南宁至广州车程为3小时左右，节省约11小时。
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近期，广西将陆续开通沿海铁路(南宁至钦州、钦州至北海、钦州至防城港)、湘桂铁路扩能衡阳至柳州段、南广铁路(广西段)、柳州至南宁城际铁路等6条高铁和玉林至铁山港铁路。这批铁路的开通，标志着广西高铁建设实现了“零”的突破，我区也成为全国5个少数民族自治区中最先建成高铁的自治区。
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站点设置
全线共设23个站分别为：南宁站、南宁东站、五塘站、黎塘西站、覃塘北站、根竹站、贵港站、厚禄站、桂平站、平南南站、藤县站、梧州南站、郁南站、南江口站、云浮东站、大湾站、肇庆东站（与贵广高速铁路并线）、三水南站、佛山西站、三眼桥站（接广州站）、广州南站。
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高铁时刻表
平南至南宁：18：00—19：48，20：05—21：59
南宁至平南：08：00—09：47，13：50—15：37
平南至贵港：11：30—12：12，18：00—18：42，20：05—20：47
贵港至平南：09：05—09：47，14：55—15：37，17：26—18：08
平南至桂平：11：30—11：46，18：00—18：16，20：05—20：21
桂平至平南：09：32—09：47，15：22—15：27，17：52—18：08
平南至柳州：11：30—13：27，柳州至平南：16：11—18：08
平南至桂林：11：30—14：39，桂林至平南：15：00—18：08
平南至北海：18：00—21：49，北海至平南：11：50—15：37
平南至梧州南：09:49—10:28，1539—16:18，18:10—18:48
梧州南至平南：10:50—11:28，17:20—17:58，19:25—20:05
平南至钦州：18：00—21：04，钦州至平南：12：34—15：37
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贵广高铁引入贵阳枢纽贵阳北牵引变电所首台变压器于近日正式安装就位，标志着贵广高铁站后工程全面进入设备安装阶段，为贵广高铁在今年8月1日开始进行联调联试、年底全线建成开通奠定了坚实基础。
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据施工方中铁电气化局集团项目经理王强介绍，被安装在变电所室外的铁路牵引变压器，是一种特殊电压等级的电力变压器，是铁路工程最关键的设备之一，因能满足铁路牵引负荷变化剧烈、外部短路频繁的要求，起到降压或升压的作用，为铁路前行的高速列车提供持续动力，被誉为铁路电气化的“心脏”。
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贵阳北牵引变电所与新建贵阳北10kV配电所合建为一，占地面积634平方米，将置放6台大容量的专用变压器，是西南地区最大的铁路牵引变电所。
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据了解，贵广高铁正线铁路每隔50公里左右设置一座牵引变电所。运营过程中，担负着提供动力任务的牵引变电所将高达22万伏的外部高压交流电转换为2.75万伏，然后通过沿铁路轨道上空架设的电气化接触网导线，输送在贵广高铁线路上运行的高速列车。