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贵广高铁线路图
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贵广高铁（贵阳－广州）是一条建设中的连接贵州省贵阳市与广东省广州市的客运专线，线路自贵州贵阳北站起，经贵州黔东南苗侗族自治州，广西桂林、贺州、广东肇庆、佛山至广州的广州南站。设计标准是双线电气化客运专线，基础设施设计速度（土建设计速度）为300公里/小时的无砟铁路(其中，枢纽地段贵阳-龙里和肇庆-广州为200~250km/h的有砟铁路）全长857公里，广东境内207.5公里、广西境内348.5公里、贵州境内301公里。建成后贵阳至广州的列车运行时间将缩至4小时左右。2008年10月13日开工建设，工程投资900多亿元，预计6年内完工。
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站点：沿线开设站有贵阳北站、贵阳站、龙里北站、昌明站、都匀东站、三都站、榕江站、从江站、三江站、五通站、桂林西站、桂林北站（非正线上）、阳朔站、恭城站、钟山西站、贺州站、怀集站、广宁站、肇庆东站（与南宁至广州高速铁路并线）、三水南站、佛山西站、广州南站等21个车站，全线为双线电气化铁路。铁路预计将于2014年年末建成，届时每天可跑100多对旅客列车。
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贵广高铁引入贵阳枢纽贵阳北牵引变电所首台变压器于近日正式安装就位，标志着贵广高铁站后工程全面进入设备安装阶段，为贵广高铁在今年8月1日开始进行联调联试、年底全线建成开通奠定了坚实基础。
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据施工方中铁电气化局集团项目经理王强介绍，被安装在变电所室外的铁路牵引变压器，是一种特殊电压等级的电力变压器，是铁路工程最关键的设备之一，因能满足铁路牵引负荷变化剧烈、外部短路频繁的要求，起到降压或升压的作用，为铁路前行的高速列车提供持续动力，被誉为铁路电气化的“心脏”。
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贵阳北牵引变电所与新建贵阳北10kV配电所合建为一，占地面积634平方米，将置放6台大容量的专用变压器，是西南地区最大的铁路牵引变电所。
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据了解，贵广高铁正线铁路每隔50公里左右设置一座牵引变电所。运营过程中，担负着提供动力任务的牵引变电所将高达22万伏的外部高压交流电转换为2.75万伏，然后通过沿铁路轨道上空架设的电气化接触网导线，输送在贵广高铁线路上运行的高速列车。
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日前有消息称，8月试运行的说法有误,才会进入试运行阶段，争取年底通车运行。
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贵广高铁是一条建设中的双线电气化客运专线,全长857公里，预计时速250公里,经过贵州、广西和广东。共设21个客运站,分别为贵阳北、贵阳、龙里北、昌明、都匀东、三都、榕江、从江、三江、五通、桂林北(非正线上)、阳朔、恭城、钟山西、贺州、怀集、广宁、肇庆东、三水南、佛山西、广州南。贯通后，贵阳到广州的时间有望从22小时缩短至4小时。
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2014年上半年驶贵州高铁驶向桂林
贵州紧邻湖南、四川、广西、云南和重庆，是西北通往珠三角和长三角，东北通往东南和东南亚的必经之地，具有重要的区位优势。今后五年，贵州将充分发挥自身优势，着力打造西南交通大枢纽。本次政协会议上，省政协委员、省发改委副主任陈熵，省政协委员、省高速开发总公司余凯、凯平、凯雷项目办主任覃俊，就贵州交通未来发展接受本报记者采访，透露了不少好消息。
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（2014年）上半年 贵州第一列高铁将从贵阳驶向桂林 明年底（2014年） 贵广、沪昆高铁全线通车
在过去几年里，贵州的铁路交通也得到了很大发展，仅2012年，贵州省的铁路投资就达到了264.44个亿，在全国排名前三位。