昆曼公路“畅而不通”：各国都有难处
连结中老泰三国的昆曼高速公路已开通数年，然而由于种种原因，被称为一条“通而不顺”的公路。为了探究其中缘由，在中国—东盟中心新闻公关部主任乐达·普马和新闻公关官员徐彤的带领下，一个由包括环球网在内的7家中国媒体组成的记者团将沿着昆曼高速公路前行，对三国有关部门等进采访。
8月2日，记者团从昆明抵达西双版纳首府景洪，由景洪途经小磨高速公路(昆曼高速公路中国段)来到中国与老挝交界的磨憨经济开发区，并拜访了磨憨经济开发区商务外事局局长胡文昌以及当地企业界代表曾勇，获悉了公路发展的实际情况。
胡文昌局长首先表示，受中国经济大环境影响，去年经由昆泰公路的贸易往来有所下降，不过总体势头依然良好。贯通中老泰三国的铁路有望于年底开工，届时将有两条通道服务该地区经贸人文往来。
随后，曾勇先生代表企业界反映了昆曼公路贸易往来的主要问题。他说，虽然路修好了，并且三国企业家对贸易往来十分热忱，但是老挝境内部分公路段的状态并不理想，同时，中泰两国货车过境老挝时，不得不卸货重新装运，非常耽误时间，此外，部分泰国老挝商品不允许进入中国。这些因素导致该公路的便利性及潜力不能完全发挥，他希望三国政府能够合力解决上述问题。
8月3日，记者团经由昆曼高速公路来到老挝磨丁经济特区，并拜访了老挝南塔省人大主任代表、南塔省常委、磨丁经济特区管委会副主席(副省级)翁坎·培他翁以及中国投资商—老挝磨丁经济特区开发集团有限公司副总经理康鹏。记者们首先向他们转述了磨憨开发区中国商人的困扰。
对此，翁坎副主席表示，磨丁特区拥有高度自主权，并且已经在通关便利化方面采取诸多举措。不久后，特区将采用数字电子化通关方式，提高通关效率。同时，老方高度重视磨丁—磨憨合作区项目，希望该项目能够迅速落成，以进一步促进双边互联互通。康鹏先生回答道，部分中国商人有钻空子的举动，他们将电子产品等关税较高的商品放到集装箱后部，关税较低的商品放到前部，这也是老方要求卸货重新装运的原因之一。
另外，当被问及磨丁特区的招商引资现状时，康鹏先生表示磨丁特区政策很好，很多中国商人都想来投资，希望国内相关部门如海关等能够出台更多优惠措施，鼓励两国投资合作。
记者 赵朔苇
预计9月底开通
“海淘族”们盼望的合肥到美国货运航班开通时间有了初步时间表，合肥市市长张庆军在中国共产党合肥市第十届委员会第九次全体会议上透露，预计航班今年9月底将开通。这一航班初步定为每周两班，一年预计达到100个班次。该航班每次能运输百余吨货物，从深圳起飞、经停合肥，在日本停留卸下部分货物后再飞往美国，返回航线同样经停日本。
随着这一航班的开通，合肥距离申报国家空港经济示范区又近了一步，申报这个示范区新桥机场需要达到每年客流量在1000万人次或者货邮吞吐量10万吨的硬指标。目前，新桥机场年客流量600万人次、货邮吞吐量5万吨左右。有了合肥到美国的货运航班，新桥机场货邮吞吐量将大幅提升。
民航局近日向全行业下发《关于深圳地区5月份大面积航班延误处置督查情况的通报》，对大面积航班延误处置工作不力的责任单位进行了严肃处理。《通报》决定，自8月1日起至今年年底，停止受理深圳机场的加班、包机和新增航线航班申请，并给予深航、中联航通报批评。
去年下半年以来，深圳地区因大面积航班延误发生了多起重大社会影响事件，特别是今年5月份，连续发生了5月8日中联航KN5858航班机上延误4小时导致旅客开舱门事件、深航ZH9249航班旅客闯入廊桥事件、深航ZH9869航班旅客先于机组到达机位事件和5月16日南航员工与旅客冲突等4起群体性事件，引发社会广泛关注。
民航局督查组对上述问题进行了专项督查，认为深圳地区航班正常和大面积航班延误处置工作存在资源能力不足、联动协调机制运转不畅、信息梗阻问题比较突出、快速处置能力不强等问题，并提出了整改建议。
对此，深圳机场在接受媒体采访时称，5月期间，受南方地区“龙舟水”，特别是深圳地区恶劣天气及多地航班流控等因素影响，深圳机场先后14次启动航班大面积延误保障预警，多次发生航班大面积延误，给旅客出行造成不便。事发后，深圳机场进行调整、改善。
《通报》还指出，目前全国正处于雷雨季节，恶劣天气对航班正常工作影响较大，各单位引以为戒，全面落实民航局做好航班正常工作的各项要求，提高大面积航班延误处置水平。
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半年航班正常率不足七成
民航局的最新数据显示，2月到6月，航班正常率比去年有不同程度的下滑，其中6月下滑最多，仅为59.82%。上半年平均正常率约为65.17%，比民航局此前公布的2014年68.37%的平均正常率要低。
中联航机上延误事件
5月8日，中联航KN5858航班在乘客登机后一直未起飞，乘客被关舱内近4小时。由于机舱门禁闭，舱内空调未启动，有旅客出现缺氧昏迷状况，机内乘务员力不从心，乱作一团。一名男乘客开机舱应急门救人，被机场公安带走并进行了批评教育和处罚。