用木材制作的日本汽车“刹那”

中外家具消费市场似乎处于比较割裂的状况，当国外已经摆脱唯材料论，流行由多种材料组合而成的现代风格家具时，国内大多数消费者依旧热衷于实木家具及其是否使用了较为名贵的木料。

这或许和中国人的生活环境状态有关。尽管已经成为全球GDP排名第二的国家，但中国人仍然处于刚刚摆脱甚至正在摆脱贫困的状态，这使得国人对消费品的需求依旧有着较为传统的观念：耐用、值钱甚至可传承。

在中国整体设计水准和制造工艺仍然不够领先的情况下，材料成为最重要的保障。

这或许才是实木大受欢迎的真正原因。

但改变已经发生，消费行为的改变需要有远见的企业主动引领和创建。

设计水准、审美情趣、配套工艺改进以及消费行为的转变和提升，最终来源于中国人，说的更直白点，是这些家具企业能否对生活方式进行自我构建，而非一味跟随国外的脚步。以自我生活方式的总结为核心，逐步延伸至相关的产品、材料、制造，甚至商业模式，后者皆为前者所服务。[NextPage]

近年来，中国家具业对种种风格的反思、对生活方式的总结，对个性化和整体家装的探索，正是这种改变的表现。以华日、曲美、迪信、左右沙发等中坚力量为代表的家居品牌，正通过不同的路径，积极探索中国人的生活方式。而在即将开幕的2016年米兰展上，红星携创基金、创新设计联盟以及众多实力企业所举办的“站出来”当代中国生活哲学展则是中国家具业改变大浪潮中的标杆性事件。

相对曲美或迪信的进化发展而言，华日的难度是最大的，但也将是最具意义的。

云椅靠背以不锈钢制作而成

始于1971年的华日家具，拥有超过40年的实木研发制造经验，全国拥有超过1000家门店，在中国实木家具领域可谓名副其实的老大哥级品牌。但优势也是包袱，如何通过实木，以及非实木材料的组合，来引领并满足中国新消费趋势，成为华日家居需要面对的重大课题。

华日参展2016米兰家具展，正是对自我改变的一次总结与证明，而非简单的炫技。与邱德光大师合作的云椅，则是让全球见证华日力量的利器。在已经曝光的局部细节图中，我们可以看到，云椅以中国传统文化象征—祥云为主题，幻化在明式圈椅的经典造型之中，通过实木、不锈钢、绒布等多种手段的运用，打造出两把亦古亦今、古典而又时尚的现代座椅。

以中国传统文化为中心，构建属于自己的当代中国人生活哲学，是此次米兰展站出来的核心诉求，更是重振中国家具业雄风的重要方法。曲美通过8种生活方式和“设计创造生活”的理念构建大众商业化品牌，左右以“幸福”为核心塑造消费者的快乐生活，而迪信则通过对现代生活的细微观察与整体家装，力图让大众都能过上有尊严的高品质生活。华日则通过实木家具、木门、定制衣柜，以及日用之道、多少等产品的全面布局，为消费者构筑实木生活观。

华日董事长周旭恩先生检查祥云椅工艺

然而，最大的挑战不仅仅在于米兰参展，而在于这两把云椅，还需要上市销售。对于善于在线下攻城拔寨的华日来说，实用主义是流淌在其身体里的血液。如果产品设计的再如何华丽动人，却不能在市场上得到检验，不能为消费者提供真实的功用，在华日家具看来，都是徒有其表的炫技而已。

华日云椅在从设计开始，就考虑到了制造的便利性和用户的可接受性。比如其中祥云椅，采用了马卡龙坐垫，明亮干净的马卡龙造型，让古典散发出时尚的味道，照顾到了新一代年轻消费者的审美意识。而梦云椅的靠背以祥云图案为要素，采用不锈钢制作而成，更显示出一种后现代的华丽韵味。祥云椅和梦云椅，乍看根本不像是华日的产品，却依然能够从中看出华日45年深厚的制造功底和对各种材料的拿捏功夫。因此在我看来，这两把椅子的市场反响是可期的，尽管它面对的是依然小众的一些高品味消费者的。

实木仅仅是一种方法，而非目的。正如家具也仅仅是一种用具，而非艺术品。为消费者创造真正的生活，满足日益个性化和丰富化的需求，这正是以华日家具为首的一批实木家具品牌，及所有家居品牌未来的改变之道。

3月，受下游补库需求回暖以及部分运力转战外贸航线等利好的影响，沿海散货运输市场供求矛盾略有缓和，综合运价指数触底反弹。3月25日，上海航运交易所发布的沿海（散货）综合运价指数报收806.76点，较上月同期上涨0.2％，3月平均综合运价指数较2月下跌3.2%。煤炭、金属矿石货种运价指数月平均值较上月下跌，粮食货种运价指数月平均值较上月上涨，成品油、原油货种运价指数月平均值与上月持平。

　　1、煤炭运输

　　月初，煤炭运输市场延续2月低迷走势，下游电厂总体日耗水平低于往年，需求缺口打开有限。产地煤企对市场前景仍不看好，北方港口货源偏紧态势持续。3月上旬，大型煤企上调煤价10元/吨。同时，沿海地区出现大幅降温。在煤价上涨和气候变化的共同作用下，电厂需求有所提振；北方主要煤炭港口和长江部分地区出现不同时长的大雾封航，影响船舶周转；国际煤价继续底部运行，内贸煤价的持续上涨使得下游部分电厂重燃对进口煤的采购热情，原本扎堆国内市场的兼营船舶大量涌入外贸航线，沿海市场运力供给过剩的压力得到缓和。需求、供给两端同时迎来利好，供求形势持续改善。然而刺激电厂采购需求的不仅于此，在国内部分煤种依旧稀缺、价格不断上涨的背景下，市场对4月煤炭价格将继续上涨预期较浓，从而进一步提振了电厂的补库积极性，采购规模较之前明显改善。

　　3月25日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收805.49点，较上月同期上涨4.5％，月平均较上月下跌1.2%。本月煤炭运输市场运价呈先抑后扬走势，整体市场行情较上月有所提振。上海航运交易所发布的中国沿海煤炭运价指数（CBCFI）中，3月31日，秦皇岛至上海（4-5万dwt）航线市场运价为16.0元/吨，较上月同期上涨1.7元/吨；秦皇岛港至宁波（1.5-2万dwt）航线市场运价为22.9元/吨，较上月同期上涨1.3元/吨；秦皇岛至张家港（2-3万dwt）航线市场运价为22.8元/吨，较上月同期上涨2.2元/吨。华南航线运价受兼营船影响较大，涨势略高于华东航线。3月31日，秦皇岛港至广州航线市场运价为20.3元/吨，较上月同期上涨2.8元/吨。

　　2、金属矿石运输

　　在钢厂去产能以及房地产刺激政策拉动下，钢铁行业整体形势趋于改善。供需层面的预期好转拉动铁矿石现货市场成交活跃，同时引发了铁矿石期货价格大幅攀升。伴随着下游工厂开工率的不断提高，金属矿石运输需求有所恢复，运价有所反弹但仍低于上期。3月25日，金属矿石货种运价指数报收696.98点，较上月同期下跌12.4%，月平均较上月下跌13.1%。

　　3、原油及成品油运输

　　近期国内汽柴油出货情况好转，交易趋于活跃。同时，随着天气转暖，下游工矿、基建等户外作业工程陆续复工，柴油需求逐渐提升。但供大于求的基本面仍无根本性改变。加之目前下游用户前期备货依旧充足，采购积极性难有明显提振，成品油运输需求整体平稳，运价稳定。3月25日，成品油货种运价指数和原油货种运价指数分别为1246.17点和1541.72点，均与上月持平。

　　4、粮食运输

　　本月，玉米产区与港口价格倒挂，北方港口成交冷清。两会结束后，鉴于一系列政策即将出台，贸易商观望情绪较强。而南方需求也在进口高粱的冲击下，整体表现疲软。本期，粮食发货量维持在低位，但运价受煤炭运价上涨拉动，小幅提升。3月25日，粮食货种运价指数报收597.54点，较上月同期上涨0.8%，月平均较上月上涨0.8%。