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中国食品与包装机械行业市场商机巨大

时间:2008-03-31     人气:1208     来源:转载     作者:
概述:预计“十一五”期间,中国包装工业的总产值可望达到4500亿元人民币,并保持年均7%的增长速度。从2011年到2015年,总产值可望突破6000亿元,每年平均增速约维持在16%的水平。以产品分类,中国纸包装制品产量到2015年可达3600万吨......
预计“十一五”期间,中国包装工业的总产值可望达到4500亿元人民币,并保持年均7%的增长速度。从2011年到2015年,总产值可望突破6000亿元,每年平均增速约维持在16%的水平。以产品分类,中国纸包装制品产量到2015年可达3600万吨,塑料包装制品946万吨,金属包装制品491万吨,玻璃包装制品1550万吨,包装机械120万台套。

同时,中国包装工业将通过进口中高档包装原辅材料和高档机械设备,进行产业结构调整,以进一步降低产品消耗、优化结构、改善品种,并提高产品质量。另外,降低资源消耗及减少污染亦将成为中国包装业发展的重要方向。

中国食品包装机械拥有庞大的出口商机
据了解,印度政府将于2002~2007年间,向食品加工业投资高达200亿美元;印尼食品加工机械业发展相对缓慢并依赖进口;另外,以农业为经济支柱的西非国家亦将积极开发食品加工业,并需进口大量食品加工机械。集以上有利因素,预计中国食品加工业在2006年应能维持稳步增长。
为适应市场需求,中国食品包装业正积极摆脱数量多、技术含量低的形象,并向多功能化、模块化、控制智能化及高精度化等方向发展。另外,越来越多的企业在包装机械上应用机电一体化的高新技术,其中包括:PLC控制、HMI人机对话、伺服控制技术等。同时食品包装机械开发方向
观察国内外市场受到启示,充填方法和裹包方法虽各具特色,可是前者在全世界被应用的面广量大,起着主导作用。尽管如此,值得强调指出,再联系前述的有关袋与盒的优势地位,若能将充填与裹包两种方法相辅相成运用起来,可谓如虎添翼,必会增强食品包装机械的整体功能,大体上做到更有效的无所不包。近十余年来,国际包装界十分重视提高包装机械及整个包装系统的通用能力和多功能集成能力,为市场开拓日新月异的多样化商品提供及时灵活应变的生产手段。同时基于合理简化包装和优势包装工艺方法的实际需要,不断探索,明显地加快了自身技术革新的步伐。
尤其是与现代自动机床同步发展相呼应,逐步明确。要想建立多样化、通用化、多功能集成化的包装机械新体系,首先必须着重解决组合化和机电一体化的大问题,无疑这是今后的重要发展方向。
组合化的基本指导思想在于,根据包装总要求设计一系列具有独立功能的模块(泛指部件、组件、装置、设备),应用时通过改变模块的类型、数量、位置来变换系统的工艺过程及整体功能,使之成为带有一定柔性的通用包装机,实现一机多能,以便用较少的投资达到多品种、小批量产品包装的目的。
从整体角度来看,水平布局往往优于垂直布局。前者有利于引延模块,从而增加功能、方便操作、美化外观、稳定机体,主要缺点则是占的面积较多。权衡利弊,今后发展的主流应是水平组合式多功能包装机。
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  • 3月15日上午,由中国机电产品进出口商会、潍柴动力股份有限公司共同组织的第十届亚太海事展中国展团出征仪式暨新闻发布会在北京召开,潍柴动力总经理助理钟耕会向社会各界介绍了潍柴动力在船用动力方面的成就和此次组团出征的有关情况。

      3月25日至28日,第十届亚太海事展将在有“东方十字路口”之称的新加坡举行,中国首次以主宾国身份参加,这也成为本届海事展最引人注目的热点。商务部信息化司副司长姚申洪、国防科工委、机电商会、中国船舶工业协会等部门领导同时出席新闻发布会,新华社、人民网、凤凰卫视、中国船舶报等30余家主流媒体到会采访。

      亚太海事展是亚洲、太平洋地区的重要海事展之一,每两年举办一次。本次中国展团由中国机电产品进出口商会和潍柴动力股份有限公司担起了组织宣传工作,是国内造船业整个产业链的一次集体出征,并以民营企业为主。目前我国民营造船企业发展迅速,国际认知度也在迅速提高,2007年其产量已经占据了我国半壁江山。而专为中小型船舶配套的潍柴发动机,早已是享誉业内的名牌产品,其在中小型船舶领域的市场占有率高达80%,数十年来为中国船舶工业的发展做出了巨大贡献,一直是船舶制造企业的理想配套动力。
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  • 由于此次膨胀是滞胀性质,而中国工程机械在全球产业链中又处于薄弱环节,因此必然承受上游企业转移过来的成本压力,由于零部件的涨价,中国工程机械行业大约有70%的利润被进口零部件吃掉。

    据湖南省机械工程协会的最新统计,规模以上工程机械企业生产的主机产品中,零部件等进口成本占制造成本的40%以上。以国内工程机械某一龙头企业为例,在其出口产品中,购买国外零部件的成本占到出口价格的30%,2007年该龙头企业出口创汇5亿美元,而购买国外零部件就花费了20亿元人民币,外国零部件占出口产品销售额的40%,但却占了利润的70%~80%。

    工程机械走过了2007年的春天,在2008年继续保持高速增长势头,但是世界性的金融危机已经对工程机械的发展产生消极影响,这就是来自产业上游的成本约束。

    2008年以来,由美元拉动的全球经济通胀,是美国削弱国内需求,一味刺激投资,资本货币扩张过快而导致的。而美国次级债危机,更是美国贷方缺乏偿还能力,需求紧缩而导致。

    美国为了解决此次危机,在最近宣布继续向其次级债危机的金融市场注资,这进一步加大了人们对美元贬值的预期。受美元的拖累,世界上其他国家不得不跟上美国的货币扩张速度,导致信用货币相对贬值,在信用受到严重威胁的世界,实物资产如钢铁等原材料价格上扬,就是很自然的事情。

    在钢铁原材料的成本方面,2008年中国采取了一系列措施,控制钢铁产业的出口,以压低国内钢铁材料的成本,但在全球滞胀的情况下,仍然压不住2008年钢材价格涨幅在10%左右的预期,随着铁矿石谈判结果的出台,国内和国际的钢材价格大幅上涨。

    日本、美国钢材价格上调10%以上,船板等个别品种甚至上涨200美元/吨,目前在工程机械行业生产企业综合成本中,钢材占40%~70%不等,不同产品和不同型号有所不同,对钢材价格不敏感的产品是单价相对较高的泵车和拖泵;而装载机、压路机、汽车起重机、叉车等的钢材成本占20%左右,同时工程机械行业产能过剩,产品趋于同质化,企业提价能力有限。
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