铁椿缺货\白松锯材进口50强企业名单

贴面板走货比较顺畅。商家表示，贴面板市场升温主要是因为户外温度有所降温，部分商场和室内装饰工程陆续开工。同时，加上国庆长假即将到了，不少装饰公司纷纷赶工，希望在长假之前把装修任务完成。经销商也反映，近期贴面板订单明显多了起来，不过很多订单多是小型装饰公司，每次装货都是二三十张板。现阶段，广东市场2440×1220×9mm贴面板商家报价58-63元/张。
我国是世界上最大的木材进口国。尤其是我国于2017年全面停止天然林商业性采伐后，为进口木材提供了巨大的增长空间。木材作为国民经济中不可或缺的物质资源，现已上升到国家战略物资领域，了解我国进口木材主要流向就显得很有必要。
我国进口木材主要流向
进口木材可大致分为两类，一类是热带材和北美材，另外一类是俄罗斯进口木材。
热带材和北美材

热带材和北美材其进口以海运为主。在国内流通的运输方式包括铁路、公路和水路3种方式，但以水运为主。如长江黄金水道的木材运输，以江苏省张家港口岸为主，是我国热带材进口量最大的海运木材进境口岸。张家港口岸主要进口热带原木，来源国主要为马来西亚、加蓬和巴布亚新几内亚，以海运形式进口木材以散装原木为主。到岸后，由内地批发商就地购材，然后以汽运或船运形式将木材（原木）转运到二级批发或零售市场。

还有一部分木材是以汽运的形式通过云南各边境口岸（瑞丽、腾冲、盈江），如从缅甸进口的热带材，以汽运的形式到瑞丽等边境口岸。除了少量就地加工外，其余通过铁路运输到华南或华东地区进行再加工。据海关数据统计，中国从缅甸进口木材90%以上是通过云南陆路口岸进口。中美贸易战影响下，我国对北美木材的需求下降。
此外，河北曹妃甸港被加拿大政府指定为出境木材定点接受口岸，也是河北省唯一的木材进境口岸；山东青岛港打通了铁海联运木材班列，由俄罗斯圣彼得堡港出发，海运到青岛港，然后经由铁路运输达到内地，打通了进口木材经海向陆的陆海新通道；广西也是我国西南地区重要的木材进境口岸之一，主要来源于新西兰、越南、巴西等国，伴随西部陆海新通道的实施，广西将成为东盟国家木材的主要进境口岸。
俄罗斯进口木材

俄罗斯进口木材进口主要是铁路运输。俄罗斯森林资源丰富，与中国接壤，铁路相通，尤其是俄罗斯主要木材产区(远东地区和西伯利亚)距中国较近，铁路运输成本相对较低，因此成为我国进口木材的主要来源国，2019年俄罗斯木材占我国进口木材总量的30.58%。

目前，俄罗斯的原木或锯材主要通过满洲里、二连浩特、阿拉山口、绥芬河进入国内市场，其中满洲里已成为我国最大的俄罗斯木材进口口岸，占比高达44%。俄罗斯进口木材在国内的流通也以铁路运输为主，运距长达数千公里，远至广东或西南地区。
中欧班列的开行，为俄罗斯进口木材提供了更便利的流通渠道，各地纷纷建立木材集散中心，开行木材定制班列。成都国际铁路港自2018年3月开行木材定制班列，截至2020年5月，已累计发行木材定制班列958列38856柜。目前成都国际铁路港已经开通了满洲里、二连浩特、阿拉山口、绥芬河四个木材口岸通道，建立了中欧班列（成都）国际木材集散中心。下一步，其将打造辐射全国的具有公铁水立体交通网络优势的成渝木材供应链综合平台，提供中欧班列（成都）木材定制班列供应链服务。除此之外，还有山东日照、江苏徐州、湖南长沙、重庆等地也纷纷开通了中欧班列木材班列。
中欧班列的深远影响
未来，随着一带一路深入推进，中欧班列将会越来越多，越来越旺。中欧班列的加速推进过程中，将会有更多的木材通道打开。结合2019年，我国进口木材来源国的国别构成来看，中欧班列将成为我国进口木材的重要流通渠道，推进我国国际木材贸易格局和国内木材流通体系产生变革。