绥芬河国林木业城:“国林模式”，打造木业园区的新标杆\红花梨锯材销量一般

说起对俄经贸合作，黑龙江省有着悠久的传统与深厚的产业、人文基础。近年来，黑龙江省大力推动“出口抓加工，进口抓落地”战略，但在全球经济下行压力不断增大的背景下，无疑需要适应新常态、引领新常态的智慧。
2013年，中国林业集团公司与绥芬河市友谊木业(集团)有限公司共同出资组建绥芬河国林木业城投资有限公司，经国务院批准成为国家进口木材加工交易示范基地，在对俄木业园区建设中开创了创新链与产业链、资金链、服务链、价值链融合的“国林模式”，特别是对金融资源的整合，推动了入园企业快速发展。
整合资源补齐产业短板
新春伊始，国境商都绥芬河，声声爆竹传出人们的喜悦。绥芬河国林木业城一、二、三期48家入园企业同样用传统的“开门炮”表达对新一年的憧憬，未出正月十五，一批批国内外订单产品已整装待发。
依托百年“中东铁路”，绥芬河铁路口岸是我国进口俄罗斯锯材的重镇。围绕这一优势，当地逐步发展起木材加工产业，但成本高、缺乏融资支持等因素限制了产业规模扩大和提档升级。
“我们把企业搬到绥芬河，是看好国林木业城的综合性生产服务平台，看好牡丹江对俄经贸的优势。”盛新源家具公司总经理赵培勇说，国林木业城建成了集贸易、加工、交易、物流、融资、展示、生产、生活8个平台于一体的综合性园区，通过市场化手段，为入园企业提供完整的全要素解决方案，压缩进口木材采购和产品仓储、运输、销售等环节成本，使入园企业集中力量用于研发新产品、开拓销售市场，实现集约化经营。
森林远木业公司是国林木业城二期工程竣工后入驻园区的企业，创业初期资金短缺。公司总经理徐振江说，在得知公司困难后国林木业城通过小额贷款担保为企业垫付70%的原料款，产品销售后再还款。依靠国林木业城提供“保姆式服务”。如今森林远木业公司产品畅销国内一二线城市，订单量逐年递增。
金融造血助推先行先试
2016年，绥芬河—东宁重点开发开放试验区获得国家批准建设，将成为国家“一带一路”战略下东北对外开放的重要“窗口”。按照先行先试原则，国林木业城和绥芬河市积极推进对俄经贸合作并取得阶段性成果。
抓住国家设立绥芬河—东宁重点开发开放试验区的机遇，国林木业城在完成占地12万平方米、投资5亿元的三期工程建设任务的同时，平整工业用地22万平方米，为今年启动四期工程建设奠定了良好基础。

逐梦“一带一路”，国林木业城离不开金融造血。园区的持续发展，与人行牡丹江市中支及人行绥芬河市支行的大力支持息息相关。近年来，在市县两级人民银行的积极推动下，驻绥芬河多家国有商业银行分支机构为该园区提供各类授信：农业银行利用海外低成本资金帮助企业降低融资成本，运用跨境参融通业务，为企业在新加坡融资两笔，金额两亿元;中国银行通过贸易融资授信，由中国林业集团公司提供连带责任保证担保，办理进口信用证、国内信用证、信用证下押汇业务，截至2016年末，在中行累计开立信用证207笔，押汇160笔，授信总量4.76亿元;建设银行与企业签订了两亿元、期限11年的固定资产贷款合同并按项目进度及项目资本金比例全部投放，用于支持企业厂房建设，截至2016年末，贷款余额1.66亿元。

深化开放构建崭新格局
在“十三五”开局之年，国林木业城入园企业的市场定位从中低端产品向高端产品迈进，产品远销日本、荷兰、英国、加拿大、新加坡、意大利等国。
在各级政府的密切关注下，伴随着金融支持力度不断加大，三期工程竣工入园企业发展到48家，由单板、指接板、刨光材等常规产品向高档实木地板、品牌家具、木制别墅等名优产品延伸。与此同时，国林木业城在三期工程建设时优化了园区布局，更新除尘设施打造“绿色园区”，实施创新链与产业链、资金链、服务链、价值链“五链融合”，打造品牌、提升标准、提高质量，努力推进木业产业升级。
产业转型升级直接拉动企业效益迅速提高。2015年国林木业城及入园企业实现营业收入32.7亿元，创利税5500多万元，2016年实现营业收入50亿元、创利税7000万元左右。

“绥芬河国林木业城是要素集成、特色鲜明、一站式服务的产业综合体，作为牡丹江市政府积极推广的园区运营模式，推进园区规模建设将是我们金融的支持的重点。”人行牡丹江市中支行长张若鹏说。

总结：去年开始我国木业行业遭受原材料上涨、国际汇率变动冲击，行业陷入低迷期，绥芬河市推行的“一带一路”、“国林模式”，从中低端产品向高端产品迈进，以打造品牌、提升标准、提高质量为目标，努力推进木业产业升级。

小叶紫檀佛珠

小叶紫檀中密度较高的就是金星小叶紫檀，它与普通的小叶紫檀在显微镜下观察到的组织排列也是一样的，金星小叶紫檀比小叶紫檀多了金星一物，就是切面上可以看到丝状的亮晶晶的淡黄色物质排列，若隐若现，如满天星斗般，如果在显微镜下观察，可以见到这种淡黄色的物质发出荧光色。

那么金星紫檀是怎么形成的呢?

金星是小叶紫檀生长在一块富含矿物质的土地上，或者生长在含有丰富矿物质的地下水的土地上，生长出的的树木，都会形成金星料，因为它充分吸收了足够多的金属类的矿物质之后才能形成的，生长的过程中将水中的矿物质沉积在体内，就有了丝丝金星。金星小叶紫檀比普通的小叶紫檀更加珍贵。

关于金星小叶紫檀的成因，一般来说，是小叶紫檀的生产土壤中，有的土壤富含金属类的矿物质，小叶紫檀生长过程中吸收了土壤中的矿物质，储存在紫檀的棕眼中，矿物质与空气(主要是氧气)、紫外线起反应，产生金星金丝。这个可以解释部分油性材质很好的小叶紫檀没有金星金丝的原因，因为生长的土壤中没有这种矿物质。

这样的小叶紫檀树木就从这些特定的土壤中，吸取了其中的矿物质，由于矿物质的数量很多，除大部分被根部吸收以外，还有一部分就会随着树的汁液带到树干和树枝，等于遍布在小叶紫檀树的各个地方。经过常年累月的沉积下来后沉淀了下来。这样开料时，就会看到里面的熠熠金星。

也有人认为是紫檀木材中的紫檀素与空气(主要是氧气)、紫外线起反应，产生金星金丝。

作为正宗的紫檀，印度小叶紫檀的金星又是怎样形成的呢?

“印度金星小叶紫檀”中的金星是沉积在树木管孔中的矿物质，紫檀若是生长的地方的地下水富含矿物质，那么它在生长的过程中将水中的矿物质沉积在体内，就有了丝丝金星;另一种看法认为，“印度金星小叶紫檀”中的金星是木质本身腐烂的结果，这种金星是紫檀本身腐烂物质和树脂的结合物。

其实，不管“金星紫檀”的金星是如何形成的，“金星紫檀”总是好看的。况且，“金星紫檀”的数量要比其他紫檀的数量少了很多，人们总会珍视这些稀少而美丽的东西。‘‘金星紫檀”不那么好找，要凑足做一件家具的“金星紫檀”就更难了。所以，几乎难以见到某一件家具全是用“金星紫檀”制作的。但常可以见到用“金星紫檀”制作的紫檀小件，而且价格不菲。

春节已过，绥芬河口岸中俄边境过货又忙碌起来。3月9日早，在绥芬河市林政木材检查站，三辆大货车正停靠在路边，等待林业人员核查。货车上装着白松板材，三车一共将近180立方米。记者了解到，这些木材都是绥芬河进口的俄罗斯木材，要通过汽运发往全国各地。
在现场，绥芬河市林业局林政木材检查站站长刘占胜认真地核对车牌照、行驶证和木材运输证，这个木材运输证，就相当于木材的身份证，包括木材的原产地、发送地、木材品种和规格、数量等信息。而另一位工作人员则在核对信息的同时，对货车进行拍照，确认木材品种、数量和车辆信息无误后盖章放行。在短暂的检查中，司机王师傅告诉记者，这批货的货主是绥芬河一家经贸公司，板材从俄罗斯进口，卸货后发往北京市朝阳区。“尽管每公里运输费用比铁路运输要高，但汽运优势是机动灵活，一车可以走一趟，三车也可以走一趟。另外，时间上也有优势，一辆货车配两名司机，全程基本上都是高速公路，两三天就能到，比火车运输要节省一天左右的时间，可以直接送到站。”
记者看到，林政木材检查站办公室面积不到9平方米，除去办公用品和座椅，只在房屋中间有一个小空地儿。办公室的墙上挂着从绥芬河运往国内各省市的木材运输证明。为了方便查找，检查站工作人员把省份分得很细致，两个省份一沓，整齐地挂在墙上。从这些单据的厚度来看，发往哈尔滨、吉林、北京、上海的木材量最大。
“虽然冬季木材运输进入淡季，但是每天也有140车左右的原木和板材发往全国各地。夏季，平均每天有近200车木材通过汽运发往全国。”刘占胜告诉记者，为了方便木材运输，林政木材检查站实行24小时作业，风雨无阻。
据林业部门数据显示，2014年该站共查验木材运输车辆5600余车次，木材总量260余万立方米，其中板材220多万立方米，原木30多万立方米。检查站工作人员告诉记者，每年大年三十前一两天才暂停发货，过了大年初三，各家经贸公司和运输商就陆续发货。检查站6人，两人一组，一天一轮换，只要有木材运输，就要履行职责，一年中最长的假期也就三五天时间，他们笑着说：“这么多年，早已经习惯了。”
检查站里有一张小床，工人们可以临时休息，陈设也很简单。刘占胜和他的同事们还是对不断改进的环境条件挺满足。“现在办公室有了沙发，还配了一台电脑。”刘占胜说，由于离市区远，附近又没有饭店，他们只能从家中带饭。
办公条件简陋、工作繁琐、常年没有假期，他们没有怨言。年复一年，林政木材检查站的工作人员同成千上万的运输商打交道，认真负责的态度，成为往来于绥芬河和各大城市间的木材运输商心目中的一张名片。24小时查验，保证合格木材第一时间顺利发往全国，同时也堵住了不合法木材产品流入市场。
产能即生产能力，它可以反映板材企业所拥有的加工能力和生产规模，也能反作用于板材企业所能获得的利润，对于产能的把握一直是板材企业难以突破的问题，近年来随着市场经济的发展和竞争形势的风云诡谲，对产能的要求也越来越高，板材企业几乎陷入了产能困局，谋求突破已成当务之急。
产能困局
产能困局的形成原因主要有两个，其一、板材企业对市场形势的把控能力不足，产能的作用是适应市场需求并从中获得利润，所以板材企业需要对市场形势有充分的了解，在需求旺盛时增加生产能力，在需求贫乏时避免产能过剩，但是在如今变化多端的市场形势下，板材企业往往不能准确把握形势以控制产能；
其二、板材企业对生产线的把控能力不足，产能是在生产线的基础上发挥作用的，只有把控好生产线才能有效控制产能，所以板材企业需要不断升级生产线，让生产线可以灵敏地适应产能扩大缩小、实时淘汰落后产能发展先进产能等等，但是现阶段板材企业生产线孤立、管理不科学、科技含量低等问题层出不穷，十分影响对产能的把控，产能困局便由此产生。
突破困局
产能困局归根究底就是在考验板材企业对于产能的把控能力，所以要突破困局，首先就要提升板材企业的能力，即领导者对发展大局的把控能力、员工对生产环节的把控能力、企业对市场形势的把控能力、企业对转型升级的把控能力等等，从上至下从里到外都要有所成长；
其次、板材企业要有针对性的进行改进，比如在问题频出的生产线上下功夫，提升生产线上工作人员素质与团队协作能力、引进先进科技提高生产线技术含量，以及应用现在流行的物联网对生产线进行升级，让生产线不再孤立于采购、销售渠道，让产能面临市场形势变化时可以及时做出正确反应。
中国木业网认为，产能困局来源于板材企业对于市场形势和生产线把控能力的不足，只要板材企业积极提升对各方面的把控能力，并做出针对性的改进，自然能突破产能困局。