木材需求旺盛俄罗斯进口班列热度高\二连浩特口岸日出货量约30-50车
短短两三个月，俄罗斯贸易班列从最初的少人问津到目前供不应求。加开莫斯科至成都运贸一体化班列，大批俄罗斯的木材、糖果、巧克力、纸浆等源源不断地运往中国，同时四川省攀枝花地区的新鲜蔬菜、水果和成都生产的鞋帽、服装也运送至俄罗斯，进一步促进双边经贸往来。
从3月到6月，俄罗斯进口木材定制班列己从俄境内发出55列，已到达成都铁路口岸49列。
俄罗斯木材进口班列的火爆开行，既离不开四川对外开放的扩大、成都进口木材市场的强烈需求，也得益于成都国际铁路港结合贸易需求，制定运贸一体化深层度营销策略，构建成熟便捷的亚欧物流大通道和优质的铁路港口岸服务。
四川曾经作为木材主产区，形成了庞大的木制品产业集群，现有家具工业园六个，占地总面积约40万平方公里，拥有家具生产企业超过5000家，年产值1000多亿元（人民币，下同），从业人员近60万人，是中国第二大家具产业基地和四大流通基地之一，同时也是中国最大的板式家具生产基地，背靠四川8200余万人口的巨大市场，辐射西南、全国乃至部分东南亚和中亚地区。目前，四川地区的木材年需求量约为1600万-2000万立方米，约占中国木材产量加进口总量的八分之一。
通过四川口岸直接进口的木材货源为：美国的赤桦木、白蜡木、红橡木等，智利的辐射松，阿根廷的湿地松和阿根廷松等。同时，由青白江国际木材交易中心大西南建材城统计四川地区每年进口木材量约60万立方米。主要货源为俄罗斯的樟子松、白松和欧洲的榉木（山毛榉）等木材。入境口岸为满州里、二连浩特、张家港、广州等沿海沿边口岸。
成都是西南地区重要的商贸中心和木材交易中心，进口木材主要经张家港、广州等地通关，再中转运抵成都销售，中转环节多，运输周期长。俄罗斯莫斯科进口木材定制班列的开通，将直接通过铁路集装箱运输进口木材，一方面减少了运输环节的理货交接程序，缩短在途时间，提高运输和通关效率，保证市场供应；另一方面利用集装箱开展多式联运业务，满足不同客户的时间需求；同时集装箱运输的密闭空间作业形式，可全天候作业，可进行熏蒸处理，不受恶劣气候条件限制，实现外来有害生物的有效防控和防疫。
近年来，随着四川地区对中高档家具需求以及四川地区出口家具逐年递增，进口木材需求量呈上升趋势。成都进口木材口岸建成后将满足四川地区对进口木材的市场需求，降低企业进口成本，同时将丰富中欧班列（蓉欧快铁）的回程货源。
俄罗斯输华木材直运入川，不仅符合四川自由贸易试验区制度创新和先行先试优势，契合中国全面深化改革战略核心，也能为中国自由贸易试验区有关检验检疫制度创新提供实践平台。
为进口木材贸易提供重要支撑
成都国际铁路港拥有成熟便捷的欧亚物流大通道、完善的口岸监管与检验检疫设施、优质的铁路港口岸服务，能够有效防范和降低进口木材传带外来有害生物和潜在安全风险。同时，俄罗斯木材通过蓉欧班列直运入川，符合中国支持资源性产品进口的政策，能够帮助企业节约超过20亿元物流成本，满足四川家具产业发展年700万立方米的木材原料需求缺口。国际方面，全面构建起了成都向西至欧洲腹地和中亚各国，向东依托“蓉欧+”通道和长江水道辐射日韩、港澳台及美洲地区，向北至俄罗斯、向南至东盟“四向”国际物流通道，为成都融入“一带一路”倡议，加快对外开放步伐，积极推进国际物流、国际产能合作、国际贸易协同发展奠定了基础。
国内方面，已开行成都至上海、深圳、厦门等14个城市的互联互通班列，实现覆盖长三角、珠三角和环渤海经济圈，对接日韩、台湾、港澳和东盟各国的目标。便捷的通道将大大降低从欧洲等国进口木材的成本，有效增强市场竞争力。
目前已实现中欧班列（蓉欧快铁）北线俄罗斯木材进口直通。2017年9月，成都至莫斯科国际班列正式开行，全年共开行16列。2018年5月，俄罗斯班列累计开行68列。自2018年3月起首先启动木材定制化班列开行，围绕做大成都木材交易中心，打通了俄罗斯西伯利亚地区木材到成都的铁路国际联运通道。截至5月底，己发运木材定制化班列55列，预计全年增加本地贸易金额2亿元。下一步将在现有的二连浩特口岸基础上增加满洲里、绥芬河等入境口岸，扩大运量，提高进口贸易规模。
在口岸监管和检验检疫设施方面，成都国际铁路港已具备亚洲规模最大的铁路集装箱中心站和中国国内一流的铁路货运型对外开放口岸，实现了集装箱车站与口岸监管场所在作业场地、操作流程、信息系统、卡口查验放行等方面的无缝对接。口岸内设置了专用检疫处理区，配备通道式核辐射监测系统、先进的检疫处理系统；同时在查验平台、检疫处理场地均安装视频监控系统，建立了成都国际铁路港检验检疫信息化应用系统，实现了与沿海港口公共信息平台的数据交换和信息共享；建有检测技术中心，具备从事进口木材检验、检疫的各项资质和能力。
在铁路港口岸服务方面，成都国际铁路港口岸已与长江流域12个关区实现了“多点报关、多点验放、自主运输”全域大通关模式。在口岸作业区内，通过政府购买服务实行口岸作业“零收费”，极大地降低企业的物流成本；已建成口岸综合服务中心项目将整合班列订舱及运输服务、口岸场站服务、关务服务以及外汇税收结算等资源，搭建铁路港国际贸易“单一窗口”实现“一单制”一站式服务；已建成的多式联运海关监管中心项目，将实现各种运输方式在口岸作业区进行换装、仓储、中转、集拼、配送等一体化运作。
国数源（北京）供应链管理有限公司成都分公司总经理陈先生告诉记者，年初在成都设立分公司，用以辐射整个西南木材市场，看中的是成都深入推进“一带一路”建设的契机，以及中欧班列（蓉欧快铁）这条经贸往来的渠道。陈先生坦言，总公司在俄罗斯的莫斯科、塔拉布拉等地都有采购员，成都-俄罗斯木材进口班列的开通让木材直接运到成都，中途省去了转装，“不管是时间还是质量上，进口木材都有了保障。”
同样借助中欧班列（蓉欧快铁）做起了进口木材生意的还有四川得百嘉国际贸易有限公司。谈及成都-俄罗斯木材进口班列开通带来的利好，该公司董事长汪勤国坦言，以前四川的木材都是从满洲里等口岸运转，现在可以在俄罗斯直接采购了。不仅运费减少了，木材质量也有了保证，让进口木材在销量上占据了优势。“现在每月木材销售2万方左右，销售总额达4000万左右。”
可以说，此次常态化开展俄罗斯进口木材专列的开行，将进一步完善成都国际铁路港口岸功能，有力推动国际木材物流枢纽建设，充分发挥铁路港面向西南、辐射中西部的枢纽作用，有效促进国际木材的加工、物流、贸易等产业的快速发展。
二连浩特口岸上周五至周日总计到货149车。
受19日暴雨影响，打包进度缓慢，目前二连浩特口岸货物积压严重，将近800-1000车木材未打包，部分木材接近仓储期，预计将产生部分仓储费用。
目前二连浩特口岸总体出货较慢，每日出货量大致在30-50车左右。
主要出货为原木及大方。因库存积压且出货量减少，目前部分木材属于有价无市。
第一，水分蒸发。这种情况在木材运输过程中是十分常见的，尤其是花梨木一类的木材，含水率相对较高，在长途运输过程中，车辆行驶中会产生较大的风，吹到木材上会加速木材水分的蒸发，木材的重量随水分的减少而降低，便产生了损耗。这类损耗是运输过程中所占比例较大的一部分。
第二，树皮、木屑掉落。如果木材是原木，且表面还附着树皮，在装卸过程中就不可避免会产生损耗现象。但是这样的损耗不会占太大比例。
第三，运输途中的掉落、偷盗等不规则损耗。这类损耗相对来说比较少或较容易控制。
对于以上这些在运输过程中的易发生的损耗，建议买原料时尽量挑选较为干燥的木材。比如在南方购买的木材，因为空气湿度较大，运到北方后重量肯定会少，损耗最厉害时甚至会达到5%-10%，以花梨木最为明显。对木材商来说，应尽量采用密闭式运输，车箱再遮上胶布，防止风干。
另外，某些无法控制的情况也会产生木材损耗，比如刚从船上卸下的木材，再经由公路运输肯定会有较大损耗。这是因为船运空气湿度大，导致木材含水率上升重量增加，公路运输会再次造成水分蒸发进而重量减轻的缘故。
另一种情况就是少料的情况，李广怀的做法或许值得其他人借鉴。木材被砍伐下来以后，立即在原产地给每根木头都标上编号，并且配上木材名称、重量、编号等信息的码单，不管这根材料到哪里码单都“如影随形”，无论中转多少次，单根木头的信息都了如指掌。在运输过程中找好物流公司后，跟对方签订好责任认定的相关条款、协议，这样一来押运中的偷盗现象更容易杜绝。
总之，有个规律是：木材密度越小，含水率越容易受空气湿度影响，也就是说在运输过程中的损耗也越大;新料比老料的损耗也更大。掌握了这个规律，对于购买木材以及降低运输过程中的损耗将会有很大的帮助。
来源：中金在线
红木家具很“热”，但您不一定会买！今天，小编跟大家说一下购买红木家具一定要避免的七大误区。
误区一：款式越大越好，料越重越好
中国古典家具讲究的是造型与线条的美感和比例。所以不是料越大越好，要看什么家具用在什么地方。大要大得豪放，小要小得精致。从材质上说，也不是越重就越好、越重越值钱。
误区二：过于注重是否为纯手工制作
红木家具的制作应是半机器半手工。像卯榫结构，应做到分毫不差，必须用机器完成。像雕刻，机器做的相对显得呆板，就必须靠手艺精湛的雕刻师傅来修饰，使其更加富有神韵。
误区三：买红木家具就是为了升值
红木家具作为中国传统文化的瑰宝，升值是一个自然而然的过程。我们购买红木家具，应抱着一颗平常心，去享受其带来的品位和愉悦。不必老盯着价格变化，为价格的涨跌而患得患失。
误区四：红木家具必须是中式装修成套摆放
美是相融相通的，美的东西可以跨越空间、跨越国界、跨越时代。如果家中是现代装修，点缀几件红木家具，倒也别具一番韵味，再说一件精美的红木家具就是一种最好的装饰。
误区五：必须是“按谱”来的才是最好的
明清家具是我国家具发展史上的巅峰，现在市面上见的仿古家具，大多是仿这些经典款式。若从收藏的角度来说，纯正仿古的最好。但家具终究是一种生活用品，要讲究舒适。并且，任何艺术有创新才能成就各个时代的辉煌。
误区六：不了解红木材质拣名字好听的买
现在市场上的红木家具都有很多名字，之所以木材名称如此混乱，是商家利用多数消费者不懂专业知识，攀附名贵木材，从而抬高这些木材的地位。需要提醒消费者，一定要多了解红木常识，不要被那些好听的名字迷惑了双眼。
误区七：只重材质不重做工
很多顾客在购买红木家具时只关心材质，殊不知红木家具三分材七分工，材质好只是基础，没有良好的做工等于一堆木头。只有选材精良、做工精湛、形神兼备的红木家具才值得拥有。
加拿大软木行业目前有37万工人，行业年GDP贡献达到200亿加元。其中主要软木行业分布在BC省，另有一部分在魁北克省和安大略省。此次加拿大和美国之间的软木协议磋商将决定上千名加拿大当地工人的去留。因与美国之间的软木贸易是加拿大木材生产商最主要的出口渠道之一。
加拿大在2006年与美国方面签署了上一次软木行业协定。当时加拿大方面通过固定限额以及关税等方式将加拿大与美国之间的软木贸易锁定在一个区间之内，并规定美国政府不能像加拿大软木实行反倾销制裁。美国工资以及其他开采成本相对较高，锁定关税以及限制反倾销使加拿大木材行业在与美国同行竞争时具有很大优势。
2006年的协定将在今年10月12日到期，届时美国木材生产商将会向加拿大木材行业施加压力。对于美国木材企业来说，解除现有协定将意味着增加自身市场竞争力。而对于加拿大木材行业来说，续签协议才能保证目前已有的既得利益不受影响。
对于小特鲁多总理来说，尽快与美国方面签署一份协议将对加拿大木材行业至关重要。这也会影响到他在加拿大人心目中的地位。但对于奥巴马来说情况则恰恰相反。签署协定对于美国木材行业来说，相当于在未来10年左右再次失去了与加拿大同行站在同一起跑线上的权利。奥巴马已经确定不能连任，他完全没有必要在总统任期末再签署这个会被木材生产商骂上好久的条约。
小特鲁多在今年3月的会议上对签署协议表示非常乐观。但最终加拿大贸易部长ChrystialFreeland并没有在预设的6月18日最后期限与美国方面达成协议的框架部分。这预示着加拿大想要获得这份保护性条约就必须在夏天作出突破性进展。
目前加拿大和美国就加拿大木材在美国市场所占份额上分歧可能是最大的。美国方面希望能够将份额从目前的28%左右一次性限制到22%。这相比2006年签署协定的34%上限可以说是巨大的变更。而这将意味着加拿大尤其是BC省木材行业出现至少上千人的裁员。加拿大方面则希望能够至少维持和2006年差不多的限额，30%左右是可以接受的。
双方还有三个月左右的时间可以继续讨论。如果2006年协议结束之后仍然没有结果，那么两国木材行业可能会触发一系列国际贸易法律纠纷，同时届时美国大选将会出现新的总统，假设特朗普上台并明确执行他的贸易保护主义的话。那么加拿大木材行业可能就真的会面临大量裁员了。
据商家反映，现阶段仍处于淡季时期，小斑马的出货量相对冷清，行情无明显的起色。另外在货源方面，商家表示，前段时间随着非洲雨季的结束，木材砍伐工作也开始如火如荼地进行着，预计到年底时期将会有大量的小斑马入市，届时小斑马的货源紧缺问题将会得到很大程度的缓解。目前广东市场小斑马长2—4m、厚5cm、A级报价6500—7000元/立方米。
（记者陈振伟）
