900吨箱梁首次跨越京九大动脉
时间：2007-08-16 人气：1122 来源：中国机械网|http://www.jx.cn/ 作者：
概述： 近日，首片 900吨箱梁成功跨越京九大动脉，稳稳落在合武铁路跨京九特大桥上，标志着我国大吨位架梁技术已趋成熟。 合武铁路跨京九特大桥位于湖北省麻城境内，全长668米，共20孔，均为32米整孔箱梁，第10......
近日，首片 900吨箱梁成功跨越京九大动脉，稳稳落在合武铁路跨京九特大桥上，标志着我国大吨位架梁技术已趋成熟。
合武铁路跨京九特大桥位于湖北省麻城境内，全长668米，共20孔，均为32米整孔箱梁，第10孔跨京九既有正线，于7月28、29日连续两天在武合铁路跨京九正线进行一级封锁过孔、架梁施工。由于是900吨巨无霸首次跨越大京九，武汉铁路局、武合公司和担负施工任务的二十五局集团对此高度重视，就此次封锁跨线作业召开了专题会议。为确保安全，900吨架桥机从纵移过孔、运梁车与架桥机同步“喂梁”、落梁就位等作业程序都以低速操作运行进行了模拟演练。施工单位广州公司还成立了封锁作业专门组织机构，广大作业人员克服桥面45摄氏度的高温，圆满完成了900吨梁首次跨京九的施工任务。
合武铁路跨京九特大桥位于湖北省麻城境内，全长668米，共20孔，均为32米整孔箱梁，第10孔跨京九既有正线，于7月28、29日连续两天在武合铁路跨京九正线进行一级封锁过孔、架梁施工。由于是900吨巨无霸首次跨越大京九，武汉铁路局、武合公司和担负施工任务的二十五局集团对此高度重视，就此次封锁跨线作业召开了专题会议。为确保安全，900吨架桥机从纵移过孔、运梁车与架桥机同步“喂梁”、落梁就位等作业程序都以低速操作运行进行了模拟演练。施工单位广州公司还成立了封锁作业专门组织机构，广大作业人员克服桥面45摄氏度的高温，圆满完成了900吨梁首次跨京九的施工任务。
（声明：凡转载文章均是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请与本网联系，我们将及时处理，谢谢！）
上一条：意大利纺机看重巴基斯坦市场
一个主要的纺织和皮衣机械进口商－AbdulQuddusGhouri公司表示，意大利的纺织机械十分出名，具有更多的增值。
巴基斯坦从意大利进口的纺织机械达到7300万欧元。
巴基斯坦需要提供其纺织产品的质量。在2005年进口配额体制的完全取消影响了巴基斯坦的出口，因此是巴基斯坦提高在其产品加工方面投资的时候了。IGATEX对西方纺织机械制造商和巴基斯坦的纺织经营商来说是一个具有吸引力的会议。意大利十分有意于捕获巴基斯坦纺织部门提供的独特计划，增加对巴基斯坦的出口。
巴基斯坦从意大利进口的纺织机械达到7300万欧元。
巴基斯坦需要提供其纺织产品的质量。在2005年进口配额体制的完全取消影响了巴基斯坦的出口，因此是巴基斯坦提高在其产品加工方面投资的时候了。IGATEX对西方纺织机械制造商和巴基斯坦的纺织经营商来说是一个具有吸引力的会议。意大利十分有意于捕获巴基斯坦纺织部门提供的独特计划，增加对巴基斯坦的出口。
阅读全文
作为国家级研发中心的长城技术研究院，不仅拥有先进的开发设备及成体系的职能部门和分支机构，还具备了皮卡、SUV、MPV、轿车以及动力总成的开发设计能力，已具有整车和零部件的试验检测分析、CAE分析及整车造型能力，这就为持续的自主研发创新夯实了坚定的基础。在研发软件、硬件建设的资金投入上，长城也颇舍得花钱，近两年已专款投入8亿元。
吸引专业人士眼球的首先是试验中心，它总投资1.5亿元，能模拟全球各种极限气候、湿度、辐射定测试分析；进行环境排放、整车道路、发动机、底盘、零部件振动、整车疲劳耐久、电器及非金属材料的各种试验。而先进的液压道路模拟系统则确保了长城汽车的性能和可靠性。模具在汽车产业中称为“汽车之母”，中国的模具，尤其是高档车的车身模具，一直是依赖进口。长城投资2亿元建设的模具中心，现已完全具备独立建型、冲压工艺分析、模具设计、实型制作、数控加工、模具的装配调试能力。现在的“风骏”皮卡和尚未投放市场的5款轿车都是长城模具中心组织开发的。
除此之外，投资5000万元建设的整车试制中心，可进行新产品定型、产品性能提升、用户委托试验等工作。马上就要完工的碰撞试验室，将用于汽车正碰、侧碰、车对车碰撞、台车模拟碰撞、侧翻和零部件安全试验。
按照长城的思路，16年来长城积聚的管理、产品、技术和资金将通过研发力量的壮大而不断优化，成为支撑企业持续前进的基石，这种基石的厚重力量会令企业变得强大无比，而企业生命力和竞争力也将在这个良性的基础上释放.
吸引专业人士眼球的首先是试验中心，它总投资1.5亿元，能模拟全球各种极限气候、湿度、辐射定测试分析；进行环境排放、整车道路、发动机、底盘、零部件振动、整车疲劳耐久、电器及非金属材料的各种试验。而先进的液压道路模拟系统则确保了长城汽车的性能和可靠性。模具在汽车产业中称为“汽车之母”，中国的模具，尤其是高档车的车身模具，一直是依赖进口。长城投资2亿元建设的模具中心，现已完全具备独立建型、冲压工艺分析、模具设计、实型制作、数控加工、模具的装配调试能力。现在的“风骏”皮卡和尚未投放市场的5款轿车都是长城模具中心组织开发的。
除此之外，投资5000万元建设的整车试制中心，可进行新产品定型、产品性能提升、用户委托试验等工作。马上就要完工的碰撞试验室，将用于汽车正碰、侧碰、车对车碰撞、台车模拟碰撞、侧翻和零部件安全试验。
按照长城的思路，16年来长城积聚的管理、产品、技术和资金将通过研发力量的壮大而不断优化，成为支撑企业持续前进的基石，这种基石的厚重力量会令企业变得强大无比，而企业生命力和竞争力也将在这个良性的基础上释放.
阅读全文