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轿车发动机刀具国产化浅析

时间:2007-08-27     人气:1409     来源:中国木业国际网|http://www.chinawood.org/website/index.jsp     作者:
概述:   自从我国与美国、德国、日本等汽车生产大国合作生产轿车以来,国内轿车制造厂和工具制造厂一直都在致力于实现轿车刀具国产化工作。“九五”期间,根据《汽车工业振兴纲要》提出汽车工业作为支柱产业的发展目标是:在引进......
   自从我国与美国、德国、日本等汽车生产大国合作生产轿车以来,国内轿车制造厂和工具制造厂一直都在致力于实现轿车刀具国产化工作。“九五”期间,根据《汽车工业振兴纲要》提出汽车工业作为支柱产业的发展目标是:在引进的基础上,必须建立我国自己的汽车技术开发体系。纲要还明确提出轿车生产用的工艺和装备要基本立足国内。原机械工业部对我国轿车生产用刀具国产化工作十分重视,成都工具研究所在进行了大量的调研协调工作后,提出了“九五”末期,力争轿车刀具的品种国产化率达到60~70%、国产化刀具的切削寿命达到进口刀具的70~80%,以适应轿车工业的发展,促进提高我国工具行业的制造技术水平。

上海大众汽车有限公司发动机厂对实现刀具国产化非常迫切,公司先后对湖南株州硬质合金厂、自贡硬质合金厂、哈尔滨工量具厂、成都量具刃具厂、上海工具厂、苏州砂轮厂、无锡爱锡量仪有限公司等企业进行了实地考察,并邀请了国内一些著名工具制造企业来厂进行交流,共商轿车刀具国产化大计。此外,我公司还与成都工具研究所进行合作,于1997年5月在成都召开了“上海大众刀具、量具及刀辅具国产化专题研讨会”,今年4月又在上海召开了国产化工作总结会。上海大众汽车发动机厂在成都工具研究所的大力协助下,通过大量的国产化试验,对部分刀具、量具及辅具进行了认可和批量使用,取得了良好的经济效益,到目前为止,上海大众发动机厂的刀具国产化率达到了10%,每年可节约资金30万元。

发动机是轿车的心脏、是轿车最主要的组成部分,零件制造工艺水平普遍高于其它汽车零件,缸体、缸盖大平面加工采用高速铣削,连杆采用涨断工艺,曲轴轴颈粗加工发展了车——车拉新工艺,最近Bohringr公司又开发了一种曲轴外铣工艺。Junker公司生产的一种快速点磨机床加工凸轮轴轴颈。刀具方面,涂层刀具、陶瓷刀具,超硬刀具获得了广泛的应用,CBN砂轮被应用在曲轴和凸轮轴的磨削加工中。上海大众发动机厂缸体线面铣刀装硬质合金刀片,铣削速度达120m/min,缸盖线面铣刀采用PCD刀片,转速可达2500r/min,切削速度达1980m/min。缸体,缸盖螺纹底孔等固定螺孔采用整体硬质合金内冷双刃钻、阶梯钻、扩孔钻等;缸体攻螺纹采用钴高速钢丝锥,缸盖攻螺纹采用钴高速钢挤压丝锥;粗镗缸孔用陶瓷刀片,精镗缸孔是在刀夹上装配CBN刀片,转速达2000r/min,切削速度达509m/min。缸体孔精加工使用Mapal铰刀和精镗刀,曲轴车——车拉使用Widia公司的车拉刀,凸轮轴凸轮磨削使用CBN砂轮,缸体、缸盖、曲轴、连杆深孔钻采用TBT、Boteck的单刃和双刃枪钻。轿车刀具集新材料、切削原理、新工艺,表面处理等各项技术于一身,具有高精度、高寿命,高可靠性等特点,而且在发动机厂使用的大部分刀具是专用刀具,品种多、规格复杂。由于刀具是一种消耗产品,每年需投入大量资金购买国外刀具,不但供货周期长,且还需有一定量的库存,从而增加了轿车生产成本。从长远的角度来看,轿车刀具必须走国产化这条路。

改革开放以来,我国工具行业,硬质合金行业在面向国内国际市场激烈竞争中,积极进行重点技术改造,引进国外先进技术和设备,提高企业的技术制造能力和市场竞争活力方面有了长足的进步,但必须清醒地看到,国内工具行业在技术水平、生产工艺和制造设备等方面与国外工具企业相比,还存在较大差距,其刀具寿命、加工质量很难满足用户的要求。鉴于以上原因,我们上海大众发动机厂的具体作法是,在保证产品质量的前提下强调经济性。为此,我们先在以下几个方面来实现刀具国产化。

1.硬质合金钻头、阶梯钻、深孔钻

目前,此类钻头已全部实现国产化,产品由株州硬质合金厂提供。但此类刀具的棒料全部依靠进口,国产刀具材料还未完全过关。

2.高速钢刀具

高速钢刀具材料的问题较为突出,上海工具厂仍以非普通高速钢为主。
3.CBN、PCBN刀具

CBN、PCBN超硬刀具材料目前还是以进口毛坯为主,目前国产材料还处在试验阶段,例如精加工缸孔,一般都采用CBN刀具进行半精镗、精镗,切削速度一般都在500m/min左右,使用成都工具研究所提供的国产毛坯制作的CBN刀具,使用后效果较好。

4.陶瓷刀具

以碳化硅为主的陶瓷材料制成的刀具,已成功地用在发动机的生产线上,发动机二厂采用陶瓷刀具用于粗镗缸孔,其切削速度为v=728.8m/min。原使用德国刀具,现已改用清华北京方大高技术陶瓷有限公司提供的陶瓷刀具,其寿命与进口刀片接近。

5.拉刀

汉江工具厂和哈尔滨工具厂提供的高速钢拉刀,质量较好,可以替代进口。

实践证明,部分刀具完全可以实现国产化,只要工具企业努力提高技术和加工设备,汽车刀具国产化范围可逐步扩大,我们的目标是,下一步从硬质合金刀片、丝锥、HSK刀柄。刀杆,小刀座方面实现国产化。我们相信,通过工具行业与汽车制造业的紧密合作与配合,轿车刀具国产化工作将日臻完善,以推动民族汽车工业的更大发展。
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  • 简约风格是家具设计主流


      装修界一直提倡“轻装修,重装饰”的家居理念,而家具是不可或缺的装饰品。近日,记者对家具市场进行了一番了解。业内人士告诉记者,在家具行业中,顶级品牌开始受到关注,金字塔尖的消费群体开始出现,其中古典、实木、环保的家具依然是消费主流。


      市场:顶级品牌瞄准塔尖人群


      8月11日,顶级品牌美国席梦思入驻喜盈门。席梦思是世界顶级品牌,一大批知名人士是它的拥趸,其甜梦系列床垫是当今美国总统布什的睡床,售价自然也不菲,在2万到14万元之间。


      业内人士称,像席梦思这样的奢侈品在福州已有了市场。两年前,榕城大多数的建材消费者对于奢侈建材并没有清晰的概念,然而,随着榕城建材商圈竞争的激烈,一些以往只有在上海、北京等大城市才有的高端顶级品牌陆续被商家引进,其良好的设计和独特的品性让榕城消费者大饱眼福。经过两年的市场培育,如今高端建材消费比例一直增长,榕城建材消费群体中的金字塔尖人群慢慢浮现出来。


      但业内人士也指出,奢侈建材只是属于金字塔尖的消费,虽然产品整体数量有所增长,但奢侈建材在整个消费中的比例都不会很大,不会成为市场消费主流。奢侈品在国际上的概念是“一种超出人们生存与享乐需要范围的,具有独特、稀缺、珍奇等特点的消费品”,奢侈品不是市场占有率越高身价就越高,恰恰相反,正因为一物难求,而更显其奢华本性,因此,奢侈品永远为少数人所拥有,绝不是大众化消费。对于一个成熟的金字塔形的消费结构,理性消费将成为一种精神,奢侈消费也不会令百姓追逐,因为这毕竟只是属于少数人的消费行为。


      潮流:古典环保家具仍是主流


      那么,下半年福州的家具市场里有什么样的家具会引领消费潮流呢?


      业内人士称,环保家具仍旧是消费者最为关心的话题。近年来,家具的甲醛污染事件频频见诸报端,人们对家具的环保要求越来越高。顺应这一消费需求,许多家具品牌都打出了环保牌,将自己家具所用板材的环保检测放在首位。原木类家具因其环保自然,仍然受到福州消费者的欢迎。而实木贴皮家具因其自然质朴的外表,将继续受到关注。


      此外,古典家具继续受宠。如今,古典家具已经成为了身份和地位的象征,一般来说,选购古典家具的消费群体事业有成,他们有一定的文化品位,也有相当的资金实力,对家居氛围尤其讲究。他们认为,古典家具自身所拥有的尊贵感和厚重感能够满足他们对家居环境的需求,也能代表他们的身份和地位。再加之这两年别墅的放量增长,对古典家具的需求也日益增长。2007年下半年,古典家具仍将是福州家具市场上的潮流引领者。


      现代简约的家具风格依旧是市场的主流。家装设计中,简约之风一直盛行。这种简约的设计手法早已被运用到家具之中,现代简约风格的家具还是今后福州家具市场的主流产品。作为板式家具的代表———迪信家具刚上市的新品这种风格仍是主打。例如,新推的组合电视柜,以亮光漆面板为主,其采用意大利进口的PU亮光漆(高级钢琴专用漆)令亮光表面水平如镜耐用如玻璃,内置灯管可以照亮整个墙壁使电视组合柜与背景墙得到完美的连接,简洁的线条加之黑白二者亮光色的点缀,让简约风格发挥得淋漓尽致。


      小贴士


      如何正确选购家具


      买家具您有经验吗?很多朋友的回答是否定的,那么,我们来听听专家的建议吧。


      首先,选择好的家具销售商场是关键。正规商场对参展商品的入场手续要求特别严格,不仅要求参展商家必须提供商品原产地的营业执照、税务登记证、产品合格证、产品的质检报告、注册商标使用证等常规手续,还要求参展商家必须到销售所在地的质检部门做甲醛释放量的检测,符合国家环保标准的方可入场。


      其次,确定您想购买家具的种类。如果您的新居还没有确定装修方案,建议您先选家具后定装修,这样能使您的家具款式和装修风格更加协调。

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  •     为降低生产成本、提高全球竞争力,美国通用汽车公司计划在未来3年内将其在印度的零部件采购额增加3倍。
    通用汽车印度公司总裁拉吉夫•察巴日前对媒体表示,今年通用将在印度采购总额约2.5亿美元的汽车零部件,到2010年这一数字将增加到10亿美元。
      察巴说,印度在某些领域具备优势,通用汽车正在尝试将一些劳动密集型生产环节的零部件采购转移到印度。
    受旗下“雪佛兰”品牌汽车旺销的推动,2006年通用汽车印度公司共销售汽车35823辆,与2005年相比增加16.2%。
    随着印度经济的迅速发展以及居民可支配收入的增加,全球主要汽车制造商纷纷将目光瞄准印度市场,并争先在当地投资设厂。除通用外,丰田、日产、大众等汽车制造商均计划在印度建设新厂或者扩大现有工厂生产规模。
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